论文部分内容阅读
现在汽车制造中大量使用塑料，以提高力学性能、加工成型性、安全性、环境适应性和降低成本。但是，塑料比金属难于回收再利用，且汽车破碎料循环再利用更加困难。笔者对近年来日本塑料在汽车上的应用及发展动向。
日本塑料在汽车上的应用及其动向
【摘 要】
：
现在汽车制造中大量使用塑料，以提高力学性能、加工成型性、安全性、环境适应性和降低成本。但是，塑料比金属难于回收再利用，且汽车破碎料循环再利用更加困难。笔者对近年来日本塑料在汽车上的应用及发展动向。
【机 构】
：
中国石化集团公司聚酰胺技术开发中心,岳阳,410014
【出 处】
：
2005年中国工程塑料复合材料技术研讨会
【发表日期】
：
2005年4期
其他文献
利用Pro/TOOLKIT的强大功能和MicrosoftVisualC++语言,研究了Pro/ENGINEER的二次开发及接口技术,开发了数据库应用程序以实现与ODBC的连接,实现注塑模具标准数据库在Pro/ENGINEER中的应用.
利用ANSYS/FLOTRAN程序对聚乙烯熔体在双螺杆、"一"字型三螺杆、三角形三螺杆和四螺杆挤出机中的流动进行了分析,对三角形三螺杆和四螺杆挤出机流道的中心区进行了重点研究,并对四种类型挤出机的挤出特性进行了比较.结果表明,多螺杆挤出机在物料输运能力以及物料混合能力等方面均较佳,多螺杆挤出机更适于聚合物的加工.
以金红石型纳米TiO2为抗老化添加剂改性PP材料,采用TEM、XRD、UV-VIS等测试手段表征了纳米TiO2的性能特征,用氙灯耐气候试验机人工加速了PP材料的老化降解,对比分析了纯PP和改性PP老化期间力学性能的变化规律,用SEM分析了改性PP的断面形貌及纳米TiO2的分散情况.结果表明,纳米TiO2对PP有增韧增强作用,并能赋予改性材料优异的耐候性能,延长PP制品的使用寿命.
复杂曲面的数字化测量及数据处理是反求工面数据测量及曲面重构的要求,以玩具狗头为例,介绍使用三维激光扫描仪的自由曲面反求过程中产品点数据的处理方法,以及CAD模型的重构技术,分析了反求建模中存在的问题,结果表明,该建模方法可以得到满意的曲面模型.
运用Pro/E三维造型技术对空调机面板进行实体建模;运用快速成型试模分析软件(MPA)对塑料件注射成型流动进行数值模拟,获得了最佳浇口位置及浇口数量,优化了模具结构;运用Pro/E设计模具成型零件;运用Pro/E的外挂模块EMX自动创建模架及模具标准件和滑块、斜销等附件,对模具开模过程进行动态仿真和干涉检查.整个设计采用计算机参数化及全关联性数据库三维造型,提高了模具设计水平和效率,缩短了模具开发
利用金红石型纳米TiO2优异的紫外线屏蔽性能,通过熔融共混法制备了纳米TiO2改性ABS材料.采用氙灯、高压汞灯等设备对改性后的ABS材料进行了人工加速老化实验,对纳米TiO2改性ABS的冲击性能、色差、光泽在老化期间的变化规律进行了研究,同时分析了纳米TiO2在ABS树脂中的分散效果.结果表明,TiO2粒子在ABS树脂中处于纳米尺度分散,采用纳米TiO2改性后能够使ABS制品的力学性能在较长时间
本文探讨可发性聚苯乙烯的粒径分析，通过对EPS粒子平均粒径的分析,找出平均粒径的分布规律,可为实际生产的粒径控制提供帮助。
随着科学技术的进步,汽车上采用的塑料部件日益增多,目前已有全塑车身的汽车问世.汽车用塑料的研究始于20世纪50年代,到60年代出现了少量商品化制品,70年代能源危机促进了汽车零部件的塑料化,塑料部件由通用塑料转向以工程塑料为主.80年代汽车用塑料进入快速发展的时期,出现了塑料覆盖件和功能件,90年代塑料的应用向着功能结构件的方向发展,而后向汽车外构件方向发展.本文介绍塑料的主要特性及其在汽车上应用
采用溶液法制备了Al2O3掺杂聚酰亚胺(PI)复合薄膜.当Al2O3含量为5份时,复合薄膜的拉伸强度达到最大,相对于PI母体,复合薄膜的拉伸强度提高了16﹪.热性能测试结果表明,当Al2O3含量较小时,热分解温度有所提高,但是当Al2O3的含量超过10份时,热分解温度有些许下降.介电强度测试结果表明,Al2O3的引入可以一定程度上改善PI的耐击穿性能.