【摘 要】
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在飞行器设计中,必须深入分析结构与空气之间的气动弹性耦7,避免和抑制由此产生的颤振.尽管航空界、力学界对上述问题已有长期研究,但多数研究基于简化模型,导致研究方法无法
【机 构】
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北京理工大学飞行器动力学与控制教育部重点实验室,北京100081;南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室,南京210016
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在飞行器设计中,必须深入分析结构与空气之间的气动弹性耦7,避免和抑制由此产生的颤振.尽管航空界、力学界对上述问题已有长期研究,但多数研究基于简化模型,导致研究方法无法应用于工程,或研究结果与工程有较大差异,例如,对于具有多个控制面的三维机翼,已有方法难以分析控制面带来的间隙非线性问题,导致颤振预测不准.又如,对于颤振主动抑制,已有方法未能计入反馈环节的时滞,导致控制失效.再如,跨音速气动力计算非常复杂,无法为颤振主动抑制提供简单有效的气动力模型等等.
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