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随着中国高速列车的飞速发展，车厢内部噪声作为影响乘客舒适度的一个关键因素受到越来越多的关注。解决该问题的核心是抑制车外噪声向室内的传递，最有效的方法是通过列车内部声学材料与结构的优化来有效吸收和隔离轮轨噪声、气动噪声和转向架共振诱发的结构振动噪声等。通过在试验平台上安装不同的功能材料，测试车厢内外振动参数，计算传递函数，以此分析不同工况下的隔振效果，该结果对声学材料的优化设计具有指导意义。