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对比了GTR(Global Technical Regulation)行人法规和EuroNCAP(European New Car Assessment Program)行人保护评价体系下，头部碰撞实验的不同要求，分析了这种差异对于行人头部保护设计所造成的矛盾。使用Hypermesh和MADYMO建立了行人头部碰撞分析模型，并进行了试验验证。通过对内板结构的重新设计，改进材料特性等方法，有效地克服了上述矛盾，表明仅仅通过改进发罩内板，依然可以有效提高行人头部保护性能。