【摘 要】
：
船舶在风浪中航行时所承受的风险,可细化为五类子风险.这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关,这些因素是:6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角.本文在
【机 构】
：
海军大连舰艇学院 航海系,辽宁大连,116018
论文部分内容阅读
船舶在风浪中航行时所承受的风险,可细化为五类子风险.这五类子风险与13项船舶耐波性因素有关,这些因素是:6种摇荡响应、4种动力响应、稳性损失、强度损失和保向舵角.本文在预测大风浪对舰船13项因素影响的基础上,采用具有若干层次的FSA方法,预报了舰船大风浪航行的风险,并说明了预报风险等级的内涵.本文还以“普陀岛”号(排水量10151吨)滚装船为预报对象,选取适用于黄、渤海海区的海浪谱进行风险评估,证明了本预报系统的可信性及可行性.
其他文献
八月盛夏,骄阳似火,考虑到极端炎热天气可能会给设备检修工作带来影响,中盐内蒙古化工氯碱厂党支部多次召开专题会精心安排、全面部署,要求管理技术人员履职尽责,既要做好“
“一案三制”是具有中国特色的应急管理体系,“一案”为国家突发公共事件应急预案,“三制”为应急管理的体制、运行机制和法制.船舶油污作为海上的突发公共事件,对海洋环境的
以武汉长江大桥桥区水域的船位分布观测数据为基础,对AASHTO模式在我国桥区水域的适用性进行了检验,修正了AASHTO模式的不足,提出了上水、下水航道的船位分布规律不同的观点,
随着GPRS通信技术的推广,其在航海领域尤其是内河范围内的应用价值越来越明显.目前GPRS通信技术已应用于内河船舶监控、助航标志监控和船裁远程视频监控方面等方面,鉴于GPRS
船舶会遇时DCPA和TCPA主要跟两船间的距离以及两次观测来船的罗经方位变化量有关,据此导出了相关计算公式,通过上万次的数据计算绘制了两个常用的DCPA和TCPA估算图谱.该图谱
水尺计重(也叫水尺检量)是确定运输船舶载重量的一种重要方法,尤其是在船舶散装货物运输时作为货物贸易合同规定的交货依据而应用更加广泛.但由于方法本身存在的系统误差,和
随着航海技术的不断发展,船舶设备也不断地进行改进和创新,以现代信息自动化为基础的便携式船舶导航系统也越来越重要了,可以客观的了解船舶航驶情况.描述了以FPGA&DSP为核心
该文绘制了各种情况下,转向某一幅度的转向效果曲线,据北能够直观地发现不同船速比下本船避让来船的转向规律.通过定量分析,对转向方向和转向幅度给出了建议和结论,对指导船
文章从住宅开发的视角,探究住宅形态与“双限”政策的关联性.以规划控制指标为基础建立组合、单一两种形态模型,且经研究表明,住宅形态与“双限”政策存在显著关联,“双限”
尝试从“人—机—环—管”四方面建立海上交通管理系统安全分析模型,针对系统安全评价中的不确定性问题,采取了证据理论的方法表达和处理不确定信息,提出了具体的算法,验证了