本文主要研究了铁路行业货车车体的腐蚀问题,介绍了铁路行业货车车体用钢的发展历程,并对新老一代铁路货车用材的腐蚀程度进行了总结和对比。结果显示采用高强度耐大气腐蚀钢Q450NQR1的C70敞车与09CuPCrNi-A的C64敞车的腐蚀减薄速度相近,而采用新一代高强耐大气腐蚀钢的S450AW和S450EW的C80E的腐蚀减薄速率小于采用Q450NQR1的C70敞车。通过X射线衍射、电子扫描显微镜和能谱等对新一代铁路货车车体用钢腐蚀产物进行了分析,并通过离子色谱、Ph、电导率和元素分析等测试方法对现场服役环境进行了测量。结果可知影响铁路货车腐蚀的因素主要有煤、防冻剂、水、Cl-、机械碰撞等。铁路货车运送的物质主要是煤,煤中均含有硫,在温度变化的条件下与水发生化学反应后,生成硫酸和亚硫酸。冬季运煤防止冻结,加入盐类,带来腐蚀性极强的Cl-,另外原煤洗选以水为工作介质,其含Cl-和硫化物,都会促进铁路货车车体的腐蚀。机械化装卸作业导致车辆严重磨损,致使车体内侧防腐涂膜和锈层发生破损。运煤过程中多变的湿度、温度以及间断运行的特点,严重腐蚀车体表面。最后对铁路货车车体用钢的未来发展进行了展望,其发展方向为使用寿命长,可达35年,适应既有装卸条件、耐蚀、耐磨和经济性好。