润滑脂的两种粘度试验方法相关性的研究

来源 :全国第七届润滑脂技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:freeangel01
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文选择不同种类润滑脂,如锂基脂、钙基脂、膨润土脂及半流体脂等。在-40~25℃试验条件下,考察了两种仪器、两种方法所测得的润滑脂相似粘度的相关性。试验结果表明,两者的相似粘度与剪速关系曲线趋势基本一致(高剪速和低剪速除外),误差为15~25%。其中ΓOCT7163标准的AKB-2型自动毛细管粘度计和方法,操作简单方便、试样用量少,可直接求出某一剪速下的相似粘度值,适于科学研究工作及生产需要。
其他文献
主要介绍我国海军舰用润滑脂的过去、现状及发展趋势,结合国外海军相关润滑脂的使用现状,探讨我国海军舰用润滑脂的研究方向。
评述了中国轴承行业主要使用的低噪声密封轴承润滑脂现状。在此基础上,利用动态离心分油试验机、表观粘度试验机、流动压力测试仪、速度和加速度型轴承振动测量仪等,进一步分析了润滑脂对密封轴承振动噪声性能的影响因素及其机理。
开展了军用地面装备用润滑脂在储存中质量变化规律的研究。笔者通过研究润滑脂在储存期的各项理化指标、性能指标和内部结构的变化,确定了影响润滑脂质量变化的主要因素及评定指标,为全面研究军用润滑脂的储存性能提供了方法,并为最终制定军用润滑脂储备规范打下了基础。
研究了不同类型润滑脂的负荷-磨损特性,列出了它们的特征曲线。其多数具有4折线的特征,不同于润滑油典型的3折线。其最大无卡咬负荷PB值的判断不能简单地采用P-D补偿(1+5%)线的规则,应该用完整的负荷-磨损曲线来全面反映润滑脂的极压性能。在做出曲线的基础上,有区别地用PB值或PB1~PB2范围值来表达最大无卡咬负荷。
介绍了红外光谱分析中固体样品的制样技术。选择适当的制样方法有助于科学分析润滑脂固体原料,该技术是一种快速、可靠和有效的分析手段。
近几年海军从国外引进的专用直升机已装备部队。在该机的旋翼支柱、起落架等部位使用俄罗斯SPA航空通用润滑脂,每架飞机上的加注点达百处之多,是飞机上使用面最广、用量最大的一种润滑脂。本研究中,利用动态防锈试验仪和盐水喷雾试验机对海军航空通用润滑脂进行了防锈性能评价,同时介绍了7258海军航空通用润滑脂的理化性能及其用于两架舰载直升机上进行试飞试验的情况。
环烷酸铋可作为极压添加剂取代环烷酸铅,用于改善润滑油脂的性质。和环烷酸铅一样,环烷酸秘必须和活化硫复合使用以获得高滴点。然而,由于活化硫引起高速磨损增大,硫浓度必须取最佳值以得到高滴点而磨损又小。向环烷酸铋中加人环烷酸锌可降低磨损,而且是控制磨损的有效途径。
分析了蜡裂解法生产α-烯烃过程中影响烯烃质量的因素,并介绍了烯烃下游产品的开发情况。同时说明利用半炼蜡裂解烯烃已在多方面进行了大量工作,可以为下游厂家提供各种烯烃产品和原料,进一步提高烯烃收率及下游产品质量是今后工作的方向。
叙述了汽车用锂基脂的研制、开发及产品评价。结果表明,采用3种不同的脂肪酸,选用玉门炼油化工总厂自产的矿油为基础油,可生产出合格的汽车通用锂基脂,产品质量与国内先进生产厂家的产品相当。
为了提高润滑脂产品的外观,研究人员通过技术改造,项目实施,改善了润滑脂外观质量,并有一定的经济、社会效益。