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本文以增程式电动汽车为研究对象，对增程式电动汽车蓄电池组的电路结构进行了设计，指出只要选择好适当的充放电工作频率，就能使两个蓄电池组的动态内阻始终处于最小状态，当逻辑控制电路输出频率选调到最佳HZ时，两组电池交替充放工作几个小时，电池表面温度几乎没有升温，也就是没有内阻增大变成的热消耗。
浅谈增程式电动汽车油、电动力切换问题的选择
【摘 要】
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本文以增程式电动汽车为研究对象，对增程式电动汽车蓄电池组的电路结构进行了设计，指出只要选择好适当的充放电工作频率，就能使两个蓄电池组的动态内阻始终处于最小状态，当逻辑控
【出 处】
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第十届全国轻型电动车技术研讨会
【发表日期】
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2012年11期
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