【摘 要】
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本文以增程式电动汽车为研究对象,对增程式电动汽车蓄电池组的电路结构进行了设计,指出只要选择好适当的充放电工作频率,就能使两个蓄电池组的动态内阻始终处于最小状态,当逻辑控
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本文以增程式电动汽车为研究对象,对增程式电动汽车蓄电池组的电路结构进行了设计,指出只要选择好适当的充放电工作频率,就能使两个蓄电池组的动态内阻始终处于最小状态,当逻辑控制电路输出频率选调到最佳HZ时,两组电池交替充放工作几个小时,电池表面温度几乎没有升温,也就是没有内阻增大变成的热消耗。
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