【摘 要】
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为避开台湾控制水域,厦门港翔安港区拟沿厦门东海岸外侧开挖南部航道连接厦门港主航道,该航道穿越船路礁浅滩,全长约8.8km.本文通过二维潮流数学模型,计算分析厦门港南部航道建成后航道水流特性和泥沙回淤情况.结果表明,南部航道实施后,航道浚深段流速有所减小,局部横流较大.正常条件下,不同方案航道年回淤厚度0～0.82m/a,航道年回淤量30万～65万m3,航道东段回淤较大.10年一遇风浪条件下短期淤积
【机 构】
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南京水利科学研究院,江苏南京210024 厦门港口管理局,厦门361012
【出 处】
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第十八届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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为避开台湾控制水域,厦门港翔安港区拟沿厦门东海岸外侧开挖南部航道连接厦门港主航道,该航道穿越船路礁浅滩,全长约8.8km.本文通过二维潮流数学模型,计算分析厦门港南部航道建成后航道水流特性和泥沙回淤情况.结果表明,南部航道实施后,航道浚深段流速有所减小,局部横流较大.正常条件下,不同方案航道年回淤厚度0～0.82m/a,航道年回淤量30万～65万m3,航道东段回淤较大.10年一遇风浪条件下短期淤积最大0.09m,回淤量3.4万～7.5万m3.与工程前比较,南部航道工程对周边海域及北侧厦门岸滩没有明显不利影响.
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