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通过合理的支座动力特性设计,降低高速列车作用下桥梁的振动,是近年来开始进行研究的一个课题。目前有关减振支座的研究进行的很多,但几乎都是集中于地震作用的减震和支座本身动力特性的研究,而支座特性对高速列车作用下桥梁的动力响应所进行的探讨较少,为了恰当、全面地评价支座对桥梁减振性能的影响,又必须从全桥动力响应的角度来进行研究。有鉴于此,该文就具有不同刚度、滞回特性及不同类型支座对桥梁在高速列车作用下动力响应特性的影响进行了系统的研究。其中,桥梁结构通过改变其上下部结构的刚度和质量分布而取不同的动力特性。