【摘 要】
:
随着汽车工业的高速发展及竞争加剧,汽车立柱饰板采用织物包覆提升汽车内饰的美观性和舒适性已成趋势;低压注塑可将热熔胶与织物面料直接注塑成型,在保证环保、美观的同时减
【机 构】
:
海马汽车有限公司河南郑州450016
【出 处】
:
第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会
论文部分内容阅读
随着汽车工业的高速发展及竞争加剧,汽车立柱饰板采用织物包覆提升汽车内饰的美观性和舒适性已成趋势;低压注塑可将热熔胶与织物面料直接注塑成型,在保证环保、美观的同时减少成型工序、节约成本,在汽车立柱饰板上具有较好的应用前景;本文通过立柱饰板的一些典型结构,浅述立柱饰板采用低压注塑工艺时的相关设计规范,具有参考指导作用.
其他文献
本文综合考虑日产Poka-Yoke工位保证度(防呆)判定基准,从不制造和不流出两个维度对总装车间重保作业进行评价,计划现有作业品质保证能力从3级提升至4级,避免出现重保力矩不良
通过试验的方法,在实验室内模拟钢板弹簧在实际负荷情况下的准确受载情况,对某款轻型汽车的正装少片簧进行了刚度测试试验,通过对多组加载和卸载试验结果的拟合,得出了该板簧
操纵盒位属于内饰装饰件,一般位于前排左右两座椅之间的中央通道上.本文以公司的某款车型为基础,结合相关的设计资料及项目经验积累,从操纵盒的设计开发主要流程、设计构想、
目前商品性评价方法已经被广泛应用在新车型开发项目中,这种方法能够从用户的角度评价及发现问题,并在新产品开发中有效的提升产品竞争力,满足用户需求。商品性评价在新车型开发
产品数字化模型是产品信息的载体,包含了产品功能信息、性能信息、结构信息、零件几何信息、装配信息、工艺和加工信息等.信息的表现形式主要以几何信息和非几何信息为主.传
结合某车型零件开发问题,介绍车身悬臂结构支架优化过程及经验教训.此支架优化过程,作者认为合理的结构设计可使零部件性能有巨大提升;因车身用料、车身制造工艺等原因,车身结
本文主要在国内皮卡车型应对智利市场的双倒车灯普遍要求的背景下,通过对两种不同的造型变更策略进行分析和研究,得出一个较为合理且可行的应对策略.
汽车造型过程是造型设计师根据汽车的造型定义及设计师本人对汽车美学、结构力学、空气动力学等的综合考虑来创造的过程.在此过程中,设计师往往会为了造型的效果而忽略造型的
车门内拉手是装在车门内侧,用来解锁或锁止车门,并开启车门的装置.内拉手的使用频率高,对设计可靠性要求高,内拉手与周边件的配合是设计的关键.本文阐述了内拉手设计的校核要
现随着皮卡车型的工况越来越恶劣,皮卡后箱门在模态、抗凹性等方面的要求越来越高.故模拟不同结构的后箱门加强板,在满足使用的前提下,综合考虑材料成本及零件重量,最大程度