三自由度平台控制特性研究

来源 :第3届全国流体传动及控制学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xyeee
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介绍一种由大搭接量电液比例方向阀闭环控制的三自由度模拟船舰平台.对该平台的结构、电气控制及控制软件作了详细介绍.研究表明,充分利用计算机控制的特性及软件资源,由大搭接量电液比例方向阀构成的闭环控制系统,也可以获得良好的控制性能.
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针对非圆内孔接头的实际要求,从非圆内孔接头锻造加工工艺入手,提出温反挤压和变薄拉深相结合的成形工艺。利用有限元软件Msc-Marc对非圆内孔接头成形过程进行数值模拟分析,得到了非圆内孔接头成形的充填情况以及成形过程中各力能参数变化趋势;并采用自行设计的实验模具对非圆内孔接头进行钢件的成形实验研究。实验结果和数值模拟结果均验证了该工艺的可行性。
随着汽车工业的飞速发展,中重型卡车前轴需求日益增加,对前轴锻造工艺提出了更高的要求。本文介绍了一种针对16吨模锻锤前轴锻造生产线而制定的工艺方案一预成形辊锻和整体模锻相结合的复合工艺。既发挥了辊锻成形的特点又具备大吨位锻压设备的模锻成形的优势,在实际应用中取得了显著的效果。
简介了倒档齿轮的冷锻成形工艺,即采用分流锻造工艺预锻出齿形,再精整齿部倒锥。根据倒档齿轮预锻工艺方案建立弹塑性一弹性耦合三维模型,采用弹塑性大变形有限元法仿真倒档齿轮的锻造过程,并结合物理实验中坐标网格变形图分析倒档齿轮成形过程中的金属流动规律。基于位移场信息计算由弹性变形引起的尺寸偏差,并与实测结果对比,两者沿齿形的分布趋势一致,且可以观察到变形后的齿形曲线具有非渐开线特征。预锻成形中的弹性变形
本文研究的起动导向筒是汽车起动机中的关键零件,其型腔上部为不规则异型复杂曲面,下部为螺旋渐开线小模数内花键,异型曲面与螺旋内花键的同轴度要求较高。为满足日益发展的汽车生产厂家及零配件市场的批量要求,提高汽车整车的综合性能,通过反复的工艺试验、分析,研究,制定出了一种将汽车起动导向筒的内曲面与螺旋渐开线内花键净成形的高效精密成形技术及工艺方法,设计、制做的成形模具及模架结构简单、新颖、寿命高。已批量
本文利用Instron5500万能材料试验机,对TC21-xH合金试样,在不同的温度和应变速率条件下进行了等温压缩试验,获得了试样在高温变形过程中的真应力-真应变曲线。结果表明,置氢可以显著降低TC21钛合金高温变形流变应力,改善钛合金的热加工性能,且随着氢含量的增加,流动应力呈先降低后升高的趋势。同时本文结合微观组织观察,对合金力学行为试验所得结论进行分析,并制定出了TC21合金最佳氢含量。
本文在浮动凹模和梯形槽分流方法的基础上,基于均衡思想,以有限元模拟为工具,对大模数高凸台圆柱直齿轮模具结构进行改进,通过在下模上增设一直径15mm的半球台,对流入下凸台的金属进行约束,从而较好的解决了上下凸台成形不均衡的问题,通过物理实验验证了仿真分析的结果。
Valeo轮毂要求达到7级精度,在韩国用2l道工序冷成形,成本高居不下。本公司通过多种方案分析比较,采用先进的成形方案,工序仅为韩国Valeo工序的1/3,所制产品达到价廉物美效果。
我国汽车工业的规模化发展对锻造技术提出了复杂化、精密化、高效化的要求。从这些要求出发介绍我国锻造行业的部分技术装备现状;从工艺和设备相互关联的角度,分析我国锻造行业新技术装备当前与未来的发展动态。
本文通过某飞机钛合金结构件等温精密模锻技术的研究,总结了钛合金等温精确模锻所遇到的技术要素,并提出了相应的解决办法。等温精确模锻毛坯的外部形状、尺寸及内部质量需要通过物理模拟和数值模拟,物理模拟可以发现金属流动规律与充填规律,初步确定毛坯的外形与尺寸,计算机数值模拟可以进一步优化毛坯的外形及尺寸;等温精确模锻最好采用应变速率可控液压机;同时必须增加相应的辅助工序,并均匀喷涂玻璃润滑剂以减少变形毛坯
分析了塑性变形-传热有限元耦合模拟基础以及塑性变形一传热一微观组织耦合模拟关键技术;基于塑性变形物理机制建立了锻造时的微观组织模型;以微观组织参数为内变量以及塑性变形力学机制建立了锻造时的流动应力模型;运用遗传算法确定了锻造时微观组织模型和流动应力模型中的材料参数;成功地开发了锻造过程的塑性变形-传热-微观组织的三维耦合数值模拟系统,实现了高性能锻件锻造过程的可预测与可控制。