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石武客运专线为时速350km/h无砟轨道铁路，对路基工后沉降要求十分严格。沿线深厚粉质软弱土分布广泛，路基沉降控制是建设中的一个难点。本文采用桩板结构、CFG桩联合堆载预压等措施对粉质软弱土地基进行加固处理，通过代表性工点设计与现场试验，对路基基底应力、土工格栅受力、地面沉降与分层沉降等进行了试验测试和分析研究，对工后沉降进行了预测，提出了粉质软弱土地基沉降建议计算方法，验证了设计合理性，有效地控制了路基工后沉降，对类似工程设计具有参考意义。