KST冷焊工艺在汽轮机低压缸结合面上的应用实践

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以热电分厂5号汽轮机为例,分析了汽缸接合面产生沟痕的原因,介绍了KST冷焊工艺在汽轮机低压缸接合面上的应用及其工艺实施过程。实践证明,KST冷焊技术是消除汽缸接合面沟痕、治理接合面泄漏的一种有效而简单可行的方法。
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本文介绍了工程概况,试验目的,浆液配制,灌浆原则,控制技术,资料整编,效果分析.实践证明施工中采用金刚石钻头造孔、孔口封闭、分段灌浆,工艺简便、安全可靠,灌浆效果十分明显,满足了设计要求,技术上是可靠的,施工上是可行的;选用的丙烯酸盐浆材,粘度低,可灌性、防渗性好,属低毒无毒材料.
用小分子醇类封端的二异氰酸酯与乙烯基酯树脂上的羟基反应,配以一定的稀释剂、双亲组分、引发剂与促进剂等,合成一种新的可用于水下混凝土快速粘接补强并堵水的灌浆材料.本文就这种新型的水下灌浆材料的制备及该材料的一些性能进行了初步的探索.结果表明,在本实验室的工艺条件下,能初步将水下混凝土裂缝进行修复,达到补强、堵水的目的.
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针对岩体微裂隙和混凝土裂缝化学灌浆泵的设计,采用电机驱动螺杆传递动力,数字电路控制以实现自动灌浆专用泵,工程应用表明该泵具有体积小、重量轻、结构简单、使用方便、便于清洗等特点.
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简要介绍了典型飞机内腔结构的特点和当前所采用的防腐涂装方法,分析了飞机内腔结构产生腐蚀的原因。对飞机内腔结构表面防腐涂装技术开展了系统研究,研制成功了适用于细长内腔结构的无气喷涂系统,建立较完善的涂装方法。目前本文建立的防腐涂装技术已在有关的飞机制造厂和飞机大修厂得到了推广应用,并完成了多架飞机平尾大轴的防腐涂装。检查结果表明,该结构内腔表面防腐涂层质量有了大幅度提高。
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