【摘 要】
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盾构下穿宁芜铁路,盾构隧道左右线中心线与宁芜铁路交角约为26.,角度小;隧道埋深约7.7m,覆土浅.经过对比拟定了地基主动加固和军便梁防护两者结合的综合保护方案,主动加固分
【机 构】
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北京城建设计研究总院有限责任公司,江苏南京210006
【出 处】
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第三届全国地下、水下工程技术交流会
论文部分内容阅读
盾构下穿宁芜铁路,盾构隧道左右线中心线与宁芜铁路交角约为26.,角度小;隧道埋深约7.7m,覆土浅.经过对比拟定了地基主动加固和军便梁防护两者结合的综合保护方案,主动加固分旋喷隔离桩、主加固区、次加固区三部分.利用有限元软件模拟了采取加固措施和不采取加固措施两种情况下盾构施工对铁路变形的影响,通过对铁路沉降进行对比分析,得出如果不采取加固措施,铁路沉降将超出运营维护要求,采取加固措施后方能满足要求.同时,施工过程中的监测结果验证了保护措施的有效性和有限元计算结果的正确性.
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