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当气流流过机翼时，在一定的迎角范围内会发生分离的现象，安装上翼面的漩涡发生器和下翼面的分离流控制器，都可以延缓边界层气流的分离，同时也提高了机翼的升力系数和升阻比。但漩涡发生器在增升的同时也增加了机翼的型阻，所以要通过实验或计算模拟的方法在利弊因素之间找到一个相对最优的设计方案。本文首先选择NACA0012翼型作为实验模型，比较装上漩涡发生器前后翼型升力系数，升阻比以及失速迎角的变化。在对分离流控制器的外形参数的进行设计和优化时，借助了某翼身组合体作为模型，采用CATIA中的GSD模块进行成型。