本文基于Catia与IPS软件,建立汽车前后悬架动态模型和动态柔性管线模型,通过给柔性管线赋予材料、重力,并与悬架运动相关联,分析柔性管线运动状态,并通过传感器与三维扫描仪扫描的实车管线走向进行对比,验证动态柔性管线模型准确性。结果显示,Catia软件在前后悬架上极限、转向极限和下极限等位置绘制的柔性管线与实车柔性管线走向相差较大。而通过IPS软件中建立的柔性动态管线,在前悬架上极限、转向左极限、转向右极限、设计状态和下极限等位置走向与实验数据基本吻合,走向重合程度分别高达90%、92%、93%、91%、90%,在后悬架上极限、设计状态和下极限等位置走向也与实验数据基本吻合,走向重合程度分别高达85%、88%、92%。这表明Catia软件中绘制的柔性动态管线与实车柔性动态管线走向相差过大,IPS软件中建立的柔性动态管线与实车验证柔性动态管线走向基本一致,验证了通过IPS软件建立柔性管线的准确性,该方法可真实反映悬架动态柔性管线的走向,减少汽车悬架柔性管线布置与验证时间,提高效率并降低开发成本,对汽车行业悬架动态柔性管线布置与验证具有一定的指导意义。