【摘 要】
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2V/0.4Ah ultra-battery has been assembled with Cabot electrode and Heda active carbon electrode respectively,and then the ultra-batteries are subjected to a variety of tests,such as charge acceptance,
【机 构】
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华南师范大学化学与环境学院,广东广州 510006 华南师范大学化学与环境学院,广东广州 5100
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2V/0.4Ah ultra-battery has been assembled with Cabot electrode and Heda active carbon electrode respectively,and then the ultra-batteries are subjected to a variety of tests,such as charge acceptance,discharging at 3C-rate and 5C-rate and cycling performance.The results show ultra-battery performance a better charge acceptance.They also show that the discharge voltage of the ultra-battery is higher and its capacity is larger than that of the conventional lead-acid counterpart during high-rate discharging.In addition,in comparison with normal batteries,the cycle-life of the ultra-battery produced by Cabot carbon electrode increases by 49%.
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本文提出了一种制备低铂载量膜电极的新的思路和方法,首先采用相对价廉及活性较差的 碳负载金属纳米粒子按照通常的方法制作成为膜电极,然后采用脉冲电沉积的方法,在相对价 廉的金属纳米粒子的表面沉积一层超薄的活性金属(通常为Pt)层,构成具有超薄壳层的核壳 结构的纳米粒子,从而制得了一种活性组分金属高度分散在纳米粒子表面及电极表面的低铂载 量和高活性的燃料电池膜电极.
直接硼氢化物燃料电池(DBFC)是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的再发展,它是以硼氢化物的碱性 溶液为阳极燃料的一种燃料电池.硼氢化钠是含氢量很高(11 wt％,饱和硼氢化钠溶液为7.4 wt％)的 储氢材料,它的氧化动力学快于甲醇,并且能量密度和电池电压也优于甲醇,理论上硼氢化钠的直 接电氧化为8e- 反应,大于甲醇的6e-反应,有更高的比容量；DBFC可在环境温度下工作；NaBH4不 易燃、
通过电位移取代法合成类核壳结构的铅铂催化剂,对甲醇的电催化氧化呈现较好的催化活性、稳定性.其对甲醇的电催化氧化峰达415mA/g,是商品化PtRu 的1.5 倍.在进行2h 的电化学稳定性 测试后,质量电流有所降低,约是商品化Pt 的100 倍.
近年来,为了提高Pd/C 催化剂对甲酸的电催化氧化的活性及稳定性,一些化学工作者 在Pd 贵金属基上掺杂3d 过渡金属形成合金以改变Pd 的3 d 电子结构,从而显著的提高催 化剂的性能[1,4].
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Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cells (PEMFCs) are one of the most promising alternative energy systems with wide applications in transportation,stationary and portable electronic devices.However,Pt
以磷酸(PA)掺杂聚苯并咪唑(PBI)膜为电解质的质子交换膜燃料电池,运行工作温度高达120-200 oC,近年来备受研究者的青睐.与以全氟磺酸膜为电解质工作温度在80 oC左右的质子交换膜燃料电 池相比具有以下技术上的优势,包括:较高的CO耐受能力,简化的水管理系统,更有效的热利用,一体化的燃料处理系统和电池系统等.
以水作为溶剂,乙二醇为还原剂,氢氧化钠、硝酸铈以及氯铂酸溶液为前驱体,通过简单 的溶剂热法成功合成出了Pt 含量为20wt.％的Pt/CeO2-C 催化剂.相比于其他方法,本方法只需一步 溶剂热实验过程以及随后的热处理过程,方法简单、制备出的催化剂性能较好.
质子交换膜燃料电池(PEMFC)的制造成本居高不下,限制了其商业化发展.以Pt 为壳 层的M@Pt(M 为Co,Ni,Cu 等过渡金属)核壳结构催化剂在降低Pt 载量、提高催化剂活性 等方面表现出良好的性能,已成为燃料电池领域的研究热点.
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