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维修差错的形成是多种因素综合作用的结果,而非全是人的过错.提出航空维修差错新的定义,以改变传统的观念;从人—机—环境系统角度,深入分析航空维修差错的成因,并重点研究了最活跃、最突出的人为差错模式,并从人—机—环境系统的角度指出预防各种差错模式的方法和措施.虽然很多维修事故的发生源自系统问题，但维修人员本身却是该系统的最后一道防线。大部分维修人员对其系统中诸如工作时间、设备和工作进度等方面的问题很少有控制权，但他们能够从其他方面降低事故发生的几率。最重要的是，技能、习惯、信仰和知识全都可以改变，并且借助这种改变来提高人员效用的可靠性。