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层状充气式多种燃料转子发动机，可以烧柴油、航空煤油等不同理化性质的燃料并具有体积小、重量轻、运转平稳、高速性能好等转子发动机固有特点，是小型发电机组、泵组、轻（微）型飞行器和船艇的理想动力。该文综述了该种内燃机的国内外发展历程、现状和技术特点，展望了今后的发展趋势。
多种燃料转子发动机的现状与展望
【摘 要】
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层状充气式多种燃料转子发动机，可以烧柴油、航空煤油等不同理化性质的燃料并具有体积小、重量轻、运转平稳、高速性能好等转子发动机固有特点，是小型发电机组、泵组、轻（微）型飞行器和船艇的理想动力。该文综述了该种内燃机的国内外发展历程、现状和技术特点，展望了今后的发展趋势。
【机 构】
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部公路科学研究所 科学研究院
【出 处】
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中国内燃机学会第五届学术年会
【发表日期】
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1999年12期
其他文献
本文以YC6112ZQ增压中冷柴油机为基础,对有关零部件进行了结构改进设计,并合理选用了目前国际上先进的LPG燃气装置.通过大量的匹配与优化试验,完成了发动机运行所需软硬件的开发和标定工作.验证实验表明:YC6112ZQE电控稀薄燃烧LPG单燃料发动机,动力性和经济性完全达到了设计指标的要求,排放达到了欧Ⅱ标准.填补了我国大型公交车用高档LPG单燃料发动机的空白.
以实际发动机产品为研究对象,进行了气道CAD/CAM/CFD一体化研究.使用三维工程设计软件Prol/Engineer完成柴油机气道的三维实体造型和模具加工,使用三维流体动力学软件Fire,完成稳流试验台中气道-气缸流动的三维数值模拟计算,流动计算结果与试验结果吻合很好,研制的气道已用于达欧Ⅱ排放标准的发动机中.
本文介绍了LPG在小型点燃式发动机中应用时,发动机燃烧系统参数和运转参数对燃烧稀限能力的影响.试验在一台四冲程、水冷125ml单缸摩托车发动机上进行.研究结果表明,节气门开度增加、发动机转速下降、点火时间提前、火花塞间隙增宽和压缩比提高,对提高液化石油气的燃烧稀限能力有益.
介绍了混合动力汽车(HEV)的研制现状、分类与技术特点.分析了HEV能量转换中应遵守的原则,介绍了控制策略的总体情况.结合几种HEV驱动系统设计,指出机械设计的重要性.作者认为ISG/ISA方式是适合目前国情的方案,较易实现.
本文采用试验方法,分离了柴油机排气微粒中的有机可溶成分(SOF),并利用色谱—质谱联用技术对SOF中的饱和链烃和多环芳香烃(PAH)进行了分析.此外,还研究了采样温度对于SOF成分的影响情况.
根据闭式循环柴油机废气处理的特殊要求，为保证系统工作安全、高效地运行，对循环废气中ＣＯ〈，２〉吸收原理、具体方法进行了深入的分析，得出用水吸收ＣＯ〈，２〉的超重力场旋转床气液逆流接触的吸收方案为最佳方案。在此基础上开展了旋转床ＣＯ〈，２〉吸收器的研究和开发工作，对已取得研究成果及即将进行的研究工作作了简单介绍。
该文建立了一个涡轮增压柴油机动态过程实时仿真的简化模型。该模型为基于柴油机稳态试验数据而建立动态模型，按时间尺度原则，只考虑柴油机状态量的时间平均效应，忽略循环波动，突出实时性。详细描述了影响发动机动态特性的柴油机、增压器的热力学及动力学子模型。以车用６１１０Ｚ柴油机为仿真对象，用ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ仿真软件进行了动态过程实时仿真，并给出了典型动态过程的仿真结果。
该文介绍为使ＬＪ２７６Ｑ型汽油机排放污染物能通过美国加州ＡＲＢ（空气资源管理局）规定的公用园林设备用发动机的排放法规所做的试验与改进。
研制了一套由带蓝宝石探头的光纤传感器和ＯＭＡ４光多通道分析仪组成，光谱测量重复性好、信噪比高和测量效率高的汽油机燃烧火焰辐射光谱测量系统。应用该系统在可见光区对一台二冲程汽油机燃烧过程进行了测量研究。燃用含机油的汽油在着火时刻的火焰特征光谱及其与燃用纯汽油在着火时刻的火焰特征光谱的明显区别，证实了纯汽油燃烧过程中火焰光谱中ＣＨ（４３１ｎｍ）、Ｃ〈，２〉（５１７ｎｍ）和Ｈ〈，２〉Ｏ（５８９ｎｍ）重要