【摘 要】
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以短碳纤维为增强体,利用硝酸和空气氧化法对短碳纤维进行表面处理,采用挤出成型法制备短碳纤维增强的TiO2复合载体材料.研究了表面处理前后碳纤维的添加量对TiO2复合载体抗压强度的影响,并利用SEM观察处理前后纤维的表面形貌.结果表明,碳纤维处理后,表面更加粗糙、轴向沟槽明显增多加深;550℃氮气气氛下焙烧后,随碳纤维含量的增加,载体抗压强度先增大后降低,硝酸处理碳纤维添加量为5wt%时,增强效果最
【机 构】
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南京工业大学化学化工学院,江苏 南京210009 中国石化扬子石油化工有限公司 研究院,江苏 南京
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以短碳纤维为增强体,利用硝酸和空气氧化法对短碳纤维进行表面处理,采用挤出成型法制备短碳纤维增强的TiO2复合载体材料.研究了表面处理前后碳纤维的添加量对TiO2复合载体抗压强度的影响,并利用SEM观察处理前后纤维的表面形貌.结果表明,碳纤维处理后,表面更加粗糙、轴向沟槽明显增多加深;550℃氮气气氛下焙烧后,随碳纤维含量的增加,载体抗压强度先增大后降低,硝酸处理碳纤维添加量为5wt%时,增强效果最为理想,TiO2复合载体的抗压强度为287.5 N·cm‐1,比空气氧化及未处理的复合载体分别提高8%和58.2%,增强效果显著.
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