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动力总成作为客车的主要振源之一，其悬置系统工作性能直接影响着客车的振动与噪声水平。本文利用动力总成悬置设计的基本理论，针对某型客车存在发动机怠速运转时车体剧烈振动问题，建立动力总成悬置系统仿真模型，对其进行了仿真计算和工程优化。结果表明，利用本文提出的动力总成悬置设计方法匹配得到的橡胶悬置刚度特性，可有效抑制由发动机运转引起车体振动和噪声。