【摘 要】
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多种社会需求使拼焊板在汽车行业的应用越来越广泛。与常规均匀材料相比,由不同材料种类、厚度、强度、镀层焊接成的拼焊板存在许多成形新问题。因此在一些情况下,对于成形性
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多种社会需求使拼焊板在汽车行业的应用越来越广泛。与常规均匀材料相比,由不同材料种类、厚度、强度、镀层焊接成的拼焊板存在许多成形新问题。因此在一些情况下,对于成形性能相对较低的拼焊钢板,采用多工序成形工艺是一种较为有效的方法。文章在开展纵梁零件数值模拟和试验验证的基础上,预测了拼焊板多工序成形的金属流动和成形缺陷。研究结果表明,在冲压成形过程中纵梁法兰部位的焊缝向较厚的基材移动。在多工序成形过程中。应变路径的变化将使峰值应变降低,有利于材料塑性变形潜力的发挥。
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