CCDAIP系统旋转床CO水吸收功率消耗模型及实验关联研究

来源 :内燃机清洁高效燃烧国际学术研讨会暨中国内燃机学会第5届燃烧.节能.净化分会首次年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kisscase
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
深入分析并建立了用于闭式循环柴油机(CCD)排出气体CO<,2>水吸收的波纹碟片填料中试旋转床吸收器功率消耗主分量数学模型,提出了旋转床驱动电机总功耗回归分析表达式.根据不同工况实验得到的功耗实验数据,经回归分析得到了吸收器功率消耗的半经验公式.各种工况旋转床吸收器功耗实验值和模型计算值的对比表明,两者相对误差小于±15﹪.中试研究得到的旋转床驱动电机总功耗数学模型为不依赖空气动力装置(AIP)系统吸收器的优化设计奠定了重要的理论基础.
其他文献
本文实验研究了以C为添加剂的润滑油的极压性能,速度效应,耐磨性能等润滑特性,探讨了C作为润滑添加剂的最佳添加浓度,并与相应其它石油添加剂的极压性能进行了比较,改性C将可能成为一种优良的润滑油添加剂。
利用高速钢和高碳工具钢研究了纳米级金刚石微粉对表面镀铬层结构及其摩擦磨损特性的影响。结果表明,金刚石微粉可加快镀膜速度、细化镀层的晶粒、提高镀层的致密度,减小镀层的摩擦系数、增强镀层的耐磨性、延长零件的使用寿命。
沙尘暴对环境的影响在很大程度上取决于其中的细颗粒物,而细颗粒物表面的多相反应对大气化学及大气环境质量起着重要的作用.本项研究建立了沙尘细颗粒物的体相和表相形貌及化学组分分析技术,结合反向轨迹计算,不仅可以识别沙尘来源,还可以揭示沙尘细颗粒物在输送过程中发生的表面化学反应.
本文通过F6L912Q柴油机研究了电控多点顺序天然气喷射技术及以少量柴油引燃天然气的双燃料工作方式,并设计开发了电子控制单元(ECU)及柴油—天然气电控多点顺序喷射系统控制软件.试验结果显示,F6L912Q柴油—天然气双燃料发动机能够达到原机的性能指标,并在经济性与排放指标方面有较大幅度的提高.
本文介绍了船用LPG动力装置的研制及开发研究,船用LPG动力装置的特点及排放性能优化,以及船用LPG发动机动力装置应用技术及其发展前景.
本文将士 台增压中冷柴油机采用混合器进气方式改装为柴油/天然气双燃料发动机,对燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度对排放和经济性的影响.双燃料发动机排放与λ值和燃烧系统参数密切相关,替代率增加,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在小比例时随替代率增加而升高,但在高比例随替代率增加而略有降低;但替代率对NO
本文对天然气替代率、引燃柴油喷油时刻和中冷后进气温度等燃烧系统参数对增压中冷柴油/双燃料发动机燃烧特性的影响进行了试验研究.研究结果表明,增压中冷柴油/天然气双燃料发动机的燃烧放热速率比纯柴油快,引燃柴油的着火时刻和缸内燃料λ值决定着其燃烧特性,即着火时刻在上止点前且λ值较小,其燃烧接近于定容燃烧过程,随着天然气替代率升高,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度升高;而着火时刻在上止点后且λ值较大,其燃烧
本文在分析柴油—酒精混合燃料物理化学特性的基础上,研究了不同混合比例的柴油——酒精混合燃料发动机的性能.研究表明:柴油醇燃料发动机的有效燃油消耗率较柴油机的升高,而有效能耗率有一定程度的降低;排放性能表明,发动机的碳烟排放明显降低,在保持同样排温的前提下,其功率有一定程度的升高,尾气排放明显降低;燃烧性能表明,柴油机使用混合燃料后,滞燃期延长,燃烧持续期缩短.在采用推迟供油的条件下,柴油酒精混合燃
根据我国天然气组分变化的情况,采用双区模型计算模拟的方法,研究了在过量空气系数为1时,天然气组分变化对火花点火式发动机燃烧压力、燃烧温度及CO、CO、NO排放特性的影响.计算结果表明:干天然气、具有我国平均组分的天然气和凝析气,其组分的变化对动力性影响不大,主要是明显影响排放特性:但如果天然气中含有过多的低热值燃料或惰性气体(但仍符合我国的天然气成分标准),则会同时对动力性和排放特性产生明显的影响
本文介绍了LPG在小型点燃式发动机上应用时,发动机燃烧系统参数和运转参数对燃烧稀限能力的影响.试验在一台四冲程、水冷125ml单缸摩托车发动机上进行.研究结果表明,节气门开度增加、发动机转速下降、点火时间提前、火花塞间隙增宽和压缩比提高,对提高液化石油气的燃烧稀限能力有益.