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在关系到车辆NVH 性能的减振系统的仿真分析中,获取减振元件车体侧和/或振源侧接附点在实际车辆运行中 的载荷力是十分关键的,作为模型输入的该载荷力的精确性将直接影响计算分析结果。在本文中介绍了以工作模式下车 辆参考点响应信号和从响应点到接附点的传递函数来识别载荷力的方法以从相关的试验数据中得到所述的载荷力。