城市快速过境通道衔接节点,广义上讲是城市快速过境通道连接常规城市路网的交通枢纽;从狭义上讲,城市快速过境通道衔接节点是由城市过境路段、出入口匝道及交织区组成,连接各城市路网、支路以及各城际道路的交通衔接节点。而其相对于快速过境通道主线来说设计标准较低、约束条件较多,加之衔接节点内交通组成较为复杂、车辆变换车道频繁、运行结构较为复杂,对于交通组织优化并不理想的衔接节点,交通安全性问题日益突出。随着经济的发展和交通量的快速增长,其安全状况将进一步恶化。对于城市快速过境通道衔接节点的交通安全性进行分析并提出相应交通组织优化方法将为衔接节点行车安全技术对策提供科学依据,从而提升整个城市快速过境通道的安全水平。本文以城市快速过境通道衔接节点为研究对象,以识别城市快速过境通道衔接节点交通风险并提出基于风险分析的交通组织优化方法为研究目的。采用定性与定量相结合、数理模型、实例验证等方法,构建了基于风险分析的城市快速过境通道衔接节点交通组织优化模型。本文主要做了以下四方面的工作:(1)城市快速过境通道衔接节点交通特性分析及历年交通事故数据处理。根据云南省交警总队提供的16726起云南省交通事故详细原始数据(包括事故鉴定报告、案情摘要、车速鉴定、大量事故现场图等)并从上述交通事故中筛选出731起城市快速过境通道衔接节点道路交通事故交通事故数据,对事故数据进行归类、信息提取挖掘,得到云南地区城市快速过境通道衔接节点交通事故在时间、空间、气象及路表路面设施等方面的分布特征,并提取影响因素。并结合云南省昆明市呈贡区三个典型衔接节点进行数据调查分析,对城市快速过境通道衔接节点交通量、速度特征及换道行为特征规律分车道进行了细致研究,为后文提供了有效的数据基础,确保了本文的真实性及可靠性。(2)城市快速过境通道衔接节点交通风险耦合致因及交通风险识别研究。从交通安全工程及轨迹交叉理论出发,在前文城市快速过境通道衔接节点交通事故数据分析基础上,从驾驶人、道路、车辆和环境及管理5方面提取交通风险识别因素及行车风险耦合因素,对城市快速过境通道衔接节点交通风险因素系统中各个因素的层次结构及内在联系进行梳理,最后,结合多级模糊综合评判法、熵权法、TOPSIS法及N-K模型,构建云南地区城市快速过境通道衔接节点耦合致因及交通风险识别模型。(3)基于云南高原地区城市快速过境通道衔接节点交通风险耦合致因分析及因素识别分析构建交通组织优化模型。立足数据挖掘的现有结果及上述风险分析模型结果,从系统理论的角度出发,使用宏观基本图(MFD)基本理论,通过确定城市快速过境通道衔接节点多匝道交通状态突变概率函数及计算城市快速过境通道衔接节点多匝道控制点,最后结合TOPSIS法及灰色关联度法构建了云南地区城市快速过境通道衔接节点交通组织优化模型。(4)城市快速过境通道衔接节点交通组织优化模型仿真分析及评价。在云南高原地区城市快速过境通道衔接节点交通风险耦合致因分析及识别的基础上,对上述提出的云南地区城市快速过境通道衔接节点交通组织优化模型采用Vissim仿真软件进行仿真及评价。验证了论文成果的可用性及可移植性。