论文部分内容阅读
本文介绍了CAN总线以及在汽车上的应用情况，通过在重型卡车的车身控制上引进总线技术，相对于传统车身控制方式，优化了车身电器负载的控制方式，例如，采用负载(如车灯)软启动，降低了负载冷态时启动时对负载及电源的冲击，延长了负载入车灯的使用寿命。
基于CAN总线的重卡车身控制
【摘 要】
：
本文介绍了CAN总线以及在汽车上的应用情况，通过在重型卡车的车身控制上引进总线技术，相对于传统车身控制方式，优化了车身电器负载的控制方式，例如，采用负载(如车灯)软启动，降低了
【机 构】
：
陕西工业技术研究院
【出 处】
：
第一届电器装备及其智能化学术会议
【发表日期】
：
2007年期
其他文献
本文对无线局域网在变电站中的实际应用作了可行性方案分析。本文对于WLAN在变电站中的应用方案做出了初步设计，系统在变电站的实际应用还将带进一步的现场实验和测试，希望能为
采用差示扫描量热分析(DSC)、动态热机械分析(DMA)、拉伸耐寒系数、硫化仪和门尼粘度仪等手段表征了3种不同微观结构的丁异戊橡胶低温性能及加工性能.结果 表明,丁异戊橡胶分
通过模拟汽车空调系统内部环境,研究了制冷剂HFO-1234yf/压缩机油PAG55分别与丁基橡胶(IIR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、氯丁橡胶(CR)和丁腈橡胶(NBR)的相容性.结果 表明,试验后,I
研究了停放温度和停放时间对氯丁橡胶混炼胶门尼粘度、门尼焦烧、力学性能及硫化特性等的影响.结果 表明,停放温度和停放时间对氯丁橡胶混炼胶力学性能和交联程度的影响不大;
本文介绍了电压暂降的原因和危害,提出采用主变压器并列运行的方式来降低电源阻抗,减少电压暂降的影响。并介绍了Is快速限流器的原理及在主变压器并列运行时候的应用。
本文介绍了汽车安全控制系统及其控制原理，提出了汽车安全控制系统的一种数学模型，在对该数学模型性能进行分析的基础上，进行了模糊神经网络控制研究。仿真试验表明该控制系统具
电力系统对电力设备小型化、智能化、高可靠性的要求越来越高，而常规互感器的绝缘结构复杂、体积庞大，造价高昂，还存在着磁饱和、铁磁谐振、动态范围小等缺点。本文分析了电子式
会议
采用动态硫化法制备了高密度聚乙烯/丁苯橡胶热塑性硫化胶(HDPE/SBR TPV),研究了其微观结构、压缩永久变形、可逆回复行为及其机制;通过数据拟合构建了数学模型,同时还结合TP
本研究针对智能控制器的工作特点，提出了一种采用CAN现场总线技术的设计策略，分析了系统的组成和CAN现场总线的接口原理，详细阐述了系统的设计方法，重点给出了智能控制器的通信程