不同铝基催化材料对单Pt三效催化剂催化性能影响

来源 :第六届全国环境催化与环境材料学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cchmily2624
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
对于汽车尾气净化三效催化剂,催化载体经过多年的发展,现已进入CeO2-ZrO2-Al2O3(CZA)时期,此材料同时兼具CeO2-ZrO2储氧材料的储放氧能力以及Al2O3的高比表面和高温稳定性。本文尝试将此材料应用于尾气净化三效催化剂中,并将其于传统的CZA材料进行对比。试验中以TZA为催化剂载体制备的单Pt三效催化剂展现出了与CZA不同的三效催化性能。过氧环境下,Pt/TZA催化剂仍能够净化模拟汽车尾气中HC。并对其有更低的起燃以及完全转化温度。但对NO以及CO的起燃及完全转化温度高于传统的Pt/CZA催化剂。
其他文献
本文采用水热合成法合成了一系列(Me)-Al-MCM-41催化剂(Me=Ni,Pd,Ni~Pd),并对其进行了NH3-TPD,XRD,BET等表征。后将其用于毛竹与LDPE共裂解蒸气的催化重整实验。
建设“鄂西圈”,是贯彻落实科学发展观,实现区域、城乡协调发展的重要举措.要通过遵循“绿色”基调,坚持“两型”道路;整合资源、推进“鄂西圈”一体化发展;实施整合营销战略
汽车尾气已经成为大气污染的主要污染源之一。自上世纪七十年代以来,汽车尾气净化催化剂已经得到广泛应用。目前满足欧Ⅲ及以上标准的催化剂一般由两部分组成:三效催化剂(TWC)
γ-Al2O3是常用的催化剂载体,具有比表面积大和价廉易得等优点。它也是汽车尾气净化催化剂常用的载体。满足欧Ⅱ及欧Ⅲ排放标准以上的汽车尾气净化催化剂是由密偶催化剂和三效
会议
目前,NH3-SCR(Selective calalytic reduction,选择性催化还原)技术被国内外公认为是净化NOx的最有效的方法,并广泛使用V-W/TiO2体系作为催化剂,操作温度范围窄(300℃-450℃),催化
减少机动车尾气排放是当今社会最受关注的问题之一,最有效方法是使用能同时转化CO,CH,Nox的三效催化剂。因此制备具有高性能的CeO2-ZrO2-Al2O3复合氧化物成为提高三效催化剂性能
此次金融危机的爆发进一步凸显公司治理的好坏将在很大程度上决定商业银行的风险控制水平和能力,但商业银行公司治理测评在我国还处于一个起步和发展的阶段.本文基于上市公司
相比汽油和柴油,天然气被广泛认为是一种清洁能源。相比汽油车和柴油车,天然气汽车的尾气中颗粒物含量显著降低,HC主要为甲烷。天然气汽车分为理论空燃比和贫燃天然气汽车。本文
会议
金融危机的全面爆发把金融工具会计问题退到了分口浪尖,2009年以来IASB开始了替代IAS39金融工具综合项目的研究,IASB于2009年11月5日发布“金融工具:摊余成本和减值”的征求
为什么我总觉得自己生病了?问:我总是觉得自己生病了,感觉浑身都不舒服,但去各大医院检查了好几次,医生都说没有任何问题,这是怎么回事?答:你对自身健康状况的关注是可以理解