【摘 要】
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本文对鼓励多人共乘的差异化拥堵收费进行了研究,考虑单人驾驶与双人共乘两种出行方式,分别针对个人效用最大与系统最优建立双层优化模型,并对模型进行了初步求解,得到了最优
【机 构】
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清华大学自动化系,北京 100084
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本文对鼓励多人共乘的差异化拥堵收费进行了研究,考虑单人驾驶与双人共乘两种出行方式,分别针对个人效用最大与系统最优建立双层优化模型,并对模型进行了初步求解,得到了最优拥堵费之间的线性关系,进而对模型进行了数值仿真,验证了理论推导的结论,更进一步,对比了有无多人共乘专用车道的两种场景,发现不单独设置多人共乘专用车道系统会更优,社会总财富更大.
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