高水速凝材料注浆机理与技术研究

来源 :2008年超高层混凝土泵送与超高性能混凝土技术的研究与应用国际研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:caochangzheng
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
高水速凝材料是一种特种水泥,可在高水灰比(2.5:1)条件下快速凝结并全部固化,高水速凝材料的力学性能特点:1)浆液流动性好、渗透性强;2)固结体的体积微膨胀,有利于在钢管及细小的缝隙中充填密实;3)凝结速度快,早期强度大,并且凝结速度可以调节;4)改变水灰比及配比可以满足不同强度要求;5)塑性好,单轴压应变达到15%时,固结体残余强度为峰值强度的50%左右;6)成本低廉,由于水灰比大、单位体积用量少、价格低,用高水速凝材料注浆加固基坑壁、地基、充填钢管的费用较低。本文通过实验室试验和现场试验研究分析高水速凝材料加固破碎煤体的机理及力学性能,试验表明高水速凝材料注浆加固巷道、基坑壁、地基效果显著。最后介绍应用高水速凝材料注浆的工程实例。
其他文献
本文研究了不同高效减水剂掺量下,水泥净浆流动性、水泥胶砂强度和水泥胶砂收缩。实验表明,适当掺量的高效减水剂对水泥性能有益,但外加剂超掺对水泥净浆的流动性能、抗压抗折强度以及收缩产生很大的负面影响。
本文研究了纳米碳酸钙中间浆体对粉煤灰混凝土的抗碳化性能和抗氯离子渗透性能的影响。研究结果表明,掺入纳米碳酸钙中间浆体后,由于纳米碳酸钙可以填充混凝土的微细孔隙而提高混凝土的密实度,粉煤灰混凝土的抗碳化能力和抗氯离子渗透能力均明显增强。当掺入2%纳米碳酸钙中间浆体后,7天、28天和56天通过的电量比30%掺量的粉煤灰混凝土分别下降28.6%、36%和33.9%,28天的碳化深度下降12.6%.收缩试
利用轻骨料配置的大流态混凝土存在轻骨料易上浮、泵送压力作用下工作度损失快等缺点,泵送施工难度较大,提高其匀质性、控制工作度损失是轻骨料混凝土泵送技术的关键。通过对大流态轻骨料混凝土配制技术的试验研究,配制出强度达到50MPa以上、适用于高层建筑泵送施工要求的流态轻骨料混凝土;并成功将该混凝土应用到高层建筑施工中,垂直泵送高度达到181.4m。
随着泵送混凝土的大量应用以及泵送高度和泵送距离的大幅增加,泵送混凝土的工作性能越来越受到各国研究人员的关注。传统上泵送混凝土的工作性能主要采用试验的方法确定,但随着泵送高度的大幅增加,采用试验的方法进行研究的难度越来越大。为解决复杂条件下混凝土的泵送施工问题,采用模拟计算结合试验进行研究是较为可行的方法。本文介绍了目前泵送混凝土工作性能试验研究和模拟计算两个领域的研究进展情况,以期为今后采用模拟计
本文选用萘系(FDN-5R)和聚羧酸系(3350)两种高效减水剂,采用红外光谱分析其分子结构,采用美国R/S-SST流变仪研究新拌水泥浆体的流变性,并用紫外可见分光光度计研究高效减水剂在水泥颗粒表面的吸附量.结果表明,高效减水剂的掺入可以明显减少新拌水泥浆中的絮凝结构,极大的降低屈服应力和表观粘度。掺有聚羧酸系的试样,由于空间位阻效应,上升阶段与下降阶段的曲线几乎重合,回滞圈面积趋于零。随着高效减
提出了钢管混凝土真空辅助泵送灌注工艺技术,并进行了该技术实验室和工地现场的模拟试验研究。试验表明,通过对混凝土原材料优化和配合比设计以控制混凝土拌和物的含气量,同时控制泵送灌注时钢管内的真空压力,可有效抑制和减少钢管壁与管内混凝土间气体膜的形成,提高钢管混凝土的密实度,改善钢管壁与混凝土的粘结,从而更利于钢管混凝土结构性能的发挥,同时还能降低混凝土泵送施工的难度。该技术在某钢管混凝土铁路拱桥施工中
首钢搬迁、曹妃甸钢铁项目建设是我国前所未有的,规模最大的、最系统的城市特大型企业搬迁工程。实施首钢搬迁,建设曹妃甸钢铁项目,是党中央、国务院的一项重要决策,是首钢和唐山地区钢铁工业发展、结构调整的必然要求和重要措施,是京冀两地跨区域合作的重要实践,对推进环渤海经济区的繁荣也将发挥积极作用。本文对工程概况进行了介绍,并就设计基本规定、混凝土结构形式和构造措施进行了论述,提出了混凝土结构耐久性设计的要
青藏铁路地处青藏高原,高原多年冻土腹地海拔高度在4500m以上。高原气候严寒,年平均气温在-1~-6℃以下,具有年气温差较小,日气温差较大的特点。冻土区年降水量300mm左右,以固体降水为主,而且一般集中在7、8、9三个月;高原大气透明度强,云量少,年日照长达2600~3000h。这种气温低、温差大、蒸发量高的气候特点,对混凝土结构的施工造成极大的影响,为保证混凝土工程的耐久性,在青藏铁路建设中使
简要叙述客专耐久性砼与承台大体积砼的特点,以高速铁路站房桥承台施工为例,通过理论计算明确如何对大体积砼是否产生贯通性温差裂缝进行判断。接合实际施工过程说明通过优化配合比、严控原材料质量、严格施工工艺等手段,可以充分利用客专砼特点又好又省的施工好大体积砼,并对如何从源头控制原材料质量、改变一些旧的认识提出了具体建议。
本文介绍了广州新客站混凝土施工工程的概况,对工程所在地的气象、水文进行了分析,并就主要耐久指标进行了论述,主要从混凝土电通量、混凝土抗冻性、钢筋保护层厚度等方面进行了简述,最后对混凝土生产中耐久性的控制和混凝土施工过程耐久性控制进行了评析。