【摘 要】
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2缸柴油机采用360°CA发火间隔角,在工作周期中会出现进气和排气空挡角,导致进排气压力波动较大,进一步引起充量系数和涡轮效率的下降.针对某2缸增压中冷柴油机较大排气
【机 构】
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昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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2缸柴油机采用360°CA发火间隔角,在工作周期中会出现进气和排气空挡角,导致进排气压力波动较大,进一步引起充量系数和涡轮效率的下降.针对某2缸增压中冷柴油机较大排气压力波动问题,建立了排气管的一维与三维耦合计算模型,研究了不同柴油机转速下一个工作循环内排气管内的气体流动特性与波动规律,对排气压力波动的影响因素进行了分析.研究结果表明：在全负荷工况下,转速1000r/min～ 2200r/min,排气压力波动强度由1.82bar增加到3.56bar,涡轮效率波动强度由0.12减小到0.02转速2200r/min～3800r/min排气压力波动强度由3.56bar减小到1.52bar,涡轮效率波动强度趋于稳定状态为0.02；排气总管长度、直径、排气提前角对低转速涡轮效率有显著影响.
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