【摘 要】
：
根据DAlembert原理和Euler-Bernoulli梁的假设,在考虑桥面不平顺、车轮和路面相互作用位置不脱离的条件下,建立了连续波纹钢腹板箱梁在多个车辆荷载作用下的振动耦合方程.采
【机 构】
：
南昌市政公用投资控股有限责任公司华东交通大学土木建筑学院
【出 处】
：
2015多塔连跨斜拉桥及波形钢腹板组合梁桥关键技术研讨会
论文部分内容阅读
根据DAlembert原理和Euler-Bernoulli梁的假设,在考虑桥面不平顺、车轮和路面相互作用位置不脱离的条件下,建立了连续波纹钢腹板箱梁在多个车辆荷载作用下的振动耦合方程.采用模态综合叠加法和Newmark-β数值积分法,对时变耦合系统运动方程进行迭代求解,并利用Matlab语言编写求解程序.以南昌市朝阳大桥K26-K29非通航孔连续波纹钢腹板箱梁为例,研究多个车辆荷载作用下,连续波纹钢腹板箱梁的振动响应及冲击系数特性,并与单车作用下的结果进行比较.结果表明:桥梁竖向振动与车辆个数不成线性关系,多车激励下的冲击系数比单车作用要小.
其他文献
Making public transport a choice mode is one of the three key strategic thrusts listed in Land Transport Master Plan (LTMP) Singapore.To achieve that, it is
此研究目的在提供交通管理者一套便利的信号灯配时调整工具软件,利用时空图可调整绿灯带宽的特性调整信号灯配时,达到信号灯配时优化的目标,使交通管理者利用此软件调整定时
由减隔震技术的原理出发,回顾了减隔震支座的发展历程,将减隔震支座分为橡胶支座和滑动摩擦支座两大类,并分析了两类减隔震支座在抗震设计应用中的缺点及局限性.介绍了在传统
为了提高钢桁架人行桥人致振动分析的计算精度,充分考虑桥面板刚度可能对计算结果产生的影响,本文以朝阳大桥人非通道引桥为例,对桥面板采用只计入质量和同时计入质量和刚度
研究了传统的预应力钢筋混凝土桥梁结构需消耗对环境污染严重的地材产品,存在自重大、腹板开裂、下挠等质量通病,且在服役期满后面临拆除废弃等不利于因素,开发了一种全新的
波形钢腹板组合箱梁桥的结构特点决定其截面剪力主要由波形钢腹板承担,由于斜拉桥主梁桥面较宽,现有规范对腹板剪力的计算均按均匀分配考虑.对宽箱多室波形钢腹板斜拉桥而言,
近年来,波形钢腹板组合梁桥梁在国内有了较大发展,将波形钢腹板组合梁作为斜拉桥主梁的设计研究也进入了实践.为了定量分析采用波形钢腹板组合梁斜拉桥的徐变收缩效应,以验证
根据南昌朝阳大桥所处河流及航道的特点,采用先进的风险分析方法进行分析,为大桥柱墩选择合理的防撞设计方案,给类似环境下的桥梁防撞设计提供参考.
推导单箱多室波形钢腹板组合箱梁约束扭转微分方程,进行单箱双室波形钢腹板箱梁和单箱双室混凝土箱梁静载试验.结果表明:约束扭转主要产生扭转剪应力,扭转翘曲正应力相对弯曲
结合一波形钢腹板PC组合箱梁桥具体工程,采用ANSYS通用有限元程序建立了其板壳实体有限元模型,详细模拟了组合梁各部分结构.计算分析了梯度温度效应下组合梁的受力,分析了不