【摘 要】
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由于冲压效应结果的获取、映射等技术的限制,薄板零件成形效应在国内车型的安全集成开发中通常是不考虑的.本文基于某乘用车,采用不同的成形效应模拟方法,采集正面碰撞载荷路径的22个关键白车身钣金的成形效应,完成其对高速正面碰撞性能影响的评估.最后发现考虑成形效应是必要的,成形效应模拟方法的不同会造成碰撞结果一定的差异.
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由于冲压效应结果的获取、映射等技术的限制,薄板零件成形效应在国内车型的安全集成开发中通常是不考虑的.本文基于某乘用车,采用不同的成形效应模拟方法,采集正面碰撞载荷路径的22个关键白车身钣金的成形效应,完成其对高速正面碰撞性能影响的评估.最后发现考虑成形效应是必要的,成形效应模拟方法的不同会造成碰撞结果一定的差异.
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