【摘 要】
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国际船级社协会在2013年4月以草稿形式发行协调共同结构规范,公开征集修改和验证意见.2013版HCSR对极限强度和船体梁载荷计算的安全系数做出了新的修正.尤其在第五章船体梁强
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082
【出 处】
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2014年船舶与海洋结构学术会议暨中国钢结构协会海洋钢结构分会第七届理事会第三次会议
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国际船级社协会在2013年4月以草稿形式发行协调共同结构规范,公开征集修改和验证意见.2013版HCSR对极限强度和船体梁载荷计算的安全系数做出了新的修正.尤其在第五章船体梁强度中,新增加针对船体梁剩余强度的计算和校核.本文基于Smith法,根据2013版HCSR中破损模型、失效模式和载荷模型,考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性,应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序,以某76000吨大型散货船为算例,对完整船体的极限强度进行计算,对搁浅状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力.通过在中拱和中垂工况下与其他规范的对比验证,2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体粱载荷计算公式中选取的安全系数要求更高,校核更严格.
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