【摘 要】
：
桥面荷载作用下，下承式钢桥受力体系复杂，组合桥面结构中的各组合构件都处于复杂受力状态，常规的栓钉设计计算方法不能完全适用。论文针对目前国内外高速铁路下承式钢桥应用较多
【机 构】
：
中南大学土木建筑学院，湖南，长沙，410075
【出 处】
：
中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会
论文部分内容阅读
桥面荷载作用下，下承式钢桥受力体系复杂，组合桥面结构中的各组合构件都处于复杂受力状态，常规的栓钉设计计算方法不能完全适用。论文针对目前国内外高速铁路下承式钢桥应用较多两种组合桥面结构形式，钢纵横梁体系.混凝土道碴板组合桥面结构和正交异性整体钢桥面.混凝_十道碴板组合桥面结构，分析了桥面荷载的传递途径，对比研究了组合桥面结构中不同组合构件的变形和受力特点，并提出了相应的栓钉设计计算方法。根据此法，结合京沪高速铁路南京大胜关长江大桥组合桥面结构构造特点，分别提出了纵梁和横梁栓钉计算的简化模式。算例表明.按本文方法布置栓钉，单钉所受剪力小于栓钉承载力容许值，且具有一定的安全储备。该法简单易行，并已成功应用于实桥。
其他文献
大跨度钢桁梁预拱度设置是一个非常重要的问题，选择桂平郁江钢桁斜拉桥为工程实例，提出了下承式钢桁梁预拱度设置的三种方法，几何法，温度法和混合法，对今后下承式钢桁梁预拱度的设
结合邯钢西区热轧厂加热炉单位煤气消耗指标的攻关过程,分析了影响该厂加热炉单位煤气消耗的一些原因,介绍了降低煤气消耗攻关过程中采取的一些有针对性的措施,经过运行,在降
南广铁路为设计时速250km铁路客运专线，为满足通航要求，桂平郁江特大桥主桥采用(36+96+228+96+36)m钢桁斜拉桥，本文针对钢桁斜拉桥结构特点，以及高速铁路对桥梁静力和动力性能的
本文通过桂平郁江钢桁斜拉桥索梁锚固形式的设计研究，结合本桥结构特点，考虑钢桁梁施工架设需要，设计了制造简单、安装方便的索梁锚固形式，并对该锚点进行了仿真分析，有效的解决了
宝钢1号高炉(第3代)达产、达标、达效后由于多种原因导致炉墙结厚多次,并对高炉生产造成了较大负面影响,炉墙结厚后主要采取了发展边缘气流、热洗炉和调整冷却制度等措施。详
南钦铁路为近期速度200 km/h客货共线、远期速度250 km／h客运专线双线铁路，采用(132+276+132)m连续钢桁拱结构跨越邕江。文中介绍了三岸邕江大桥主桥钢桁梁的结构设计、结
采用有限元方法，对比分析了某大跨度连续钢梁桥主梁分别采用连续钢箱梁和连续组合钢箱梁两种方案时结构受力性能差异。分析结果表明，连续组合钢箱梁方案能够在保证主梁截面竖向
使用分析纯试剂配制CaO-SiO2-MgO-Fe2O3四元基础渣系,调节渣中各成分质量分数,分析矿物相变化规律。将不同成分质量分数的渣样粉磨后进行粒度测试,结果表明:CaO和SiO2的加入
对铁水镁基喷吹深脱硫反应从理论上进行了深刻的论述,并对铁水脱硫回硫机制进行了理论说明,并在生产中对部分工艺参数进行了优化改进,提出了解决极低硫终点命中、扒净脱硫渣
首钢水城钢铁集团有限公司4号高炉采用中冶赛迪研发的新型并罐无料钟装料设备,为探索水钢4高炉装料设备及原料条件下的布料规律,在投产前进行了开炉装料的实际测量,得出了焦