【摘 要】
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先进军民用飞机的发展,对航空发动机研制不断提出更高要求,发动机涡轮前燃气温度要求已近2000℃,发动机工作寿命要求已超过10000小时,涡轮叶片一直是制约发动机研制的关键,使用中也不断发生高温强度、高低循环、蠕变断裂等多种模式的失效。为在发动机研制中提高涡轮叶片结构完整性,讨论了研制使用中的一些经验教训和结构强度设计准则。
【出 处】
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第十二届全国高温材料及强度学术会议
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先进军民用飞机的发展,对航空发动机研制不断提出更高要求,发动机涡轮前燃气温度要求已近2000℃,发动机工作寿命要求已超过10000小时,涡轮叶片一直是制约发动机研制的关键,使用中也不断发生高温强度、高低循环、蠕变断裂等多种模式的失效。为在发动机研制中提高涡轮叶片结构完整性,讨论了研制使用中的一些经验教训和结构强度设计准则。
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