【摘 要】
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在正面碰撞试验中,假人小腿传感器较多且得分不稳定,影响得分的因素较难确定.本文以某数据库中20次整车正面100％重叠刚性壁障碰撞试验和20次整车正面40％重叠可变形壁障碰撞试验
【机 构】
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上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海,201804
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在正面碰撞试验中,假人小腿传感器较多且得分不稳定,影响得分的因素较难确定.本文以某数据库中20次整车正面100％重叠刚性壁障碰撞试验和20次整车正面40％重叠可变形壁障碰撞试验的结果为基础,结合C-NCAP中小腿的评分标准和评价指标,对40次试验的小腿部位得分情况和失分部位等方面进行分析研究.研究结果表明,在整车正面刚性壁障碰撞工况中,驾驶员侧与乘员侧均有失分,且比例相差不大.驾驶员侧失分部位主要在左腿上胫骨指数,而影响其胫骨指数的主要因素是绕y轴的弯矩;乘员侧失分部位主要在左腿下压缩力.在整车正面40％重叠可变形壁障碰撞工况中,主要是驾驶员失分.驾驶员侧失分部位主要是其右腿下胫骨指数,影响其胫骨指数的主要是绕x轴的弯矩及绕y轴的弯矩.
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