【摘 要】
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为向西安及典型二线城市在用柴油车的发展与排放控制提供技术支持，基于西安市在用柴油车加载减速工况法的检测数据，对在用车尤其是高排放车的颗粒物排放特征进行研究，分析了控制技术水平、累积行驶里程及车龄对排放的影响。当车辆行驶里程大于10万公里时，车辆排放劣化规律明显；随着车龄增长排放劣化规律同样明显。行驶里程在7万到8万公里及车龄在4年到7年的车辆需重点关注。国Ⅰ车的高排放车率最高，而高排放车中国Ⅲ车占
【机 构】
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长安大学汽车学院,西安710000
【出 处】
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2018年电气、控制、自动化和机器人国际学术会议(ECAR)2018 International Conference
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为向西安及典型二线城市在用柴油车的发展与排放控制提供技术支持，基于西安市在用柴油车加载减速工况法的检测数据，对在用车尤其是高排放车的颗粒物排放特征进行研究，分析了控制技术水平、累积行驶里程及车龄对排放的影响。当车辆行驶里程大于10万公里时，车辆排放劣化规律明显；随着车龄增长排放劣化规律同样明显。行驶里程在7万到8万公里及车龄在4年到7年的车辆需重点关注。国Ⅰ车的高排放车率最高，而高排放车中国Ⅲ车占比最大。
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