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汽车转向盘输入下的瞬态响应特性是评价操纵稳定性的一项重要内容。针对某车型在实际开发过程中出现的角阶跃输入下瞬态响应反应时间滞后的问题,本文采用多体动力学方法,建立了刚柔耦合仿真模型,对比了多种因素对该车角阶跃输入下瞬态响应反应时间的灵敏度,最终决定采用改变轮胎的侧偏刚度和调整质心的方案。改进后,样车进行了道路试验,结果表明瞬态响应反应时间有较大改善。