【摘 要】
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通过对高速铁路隧道预分支防火电缆进行节段模型测力试验,得到了两种工况下的电缆气动力系数,并据此计算了10m/s～50m/s五个风速下电缆所受到的气动力,结果表明:预分支电缆主缆
【机 构】
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中南建筑设计院股份有限公司,湖北,武汉430071
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通过对高速铁路隧道预分支防火电缆进行节段模型测力试验,得到了两种工况下的电缆气动力系数,并据此计算了10m/s～50m/s五个风速下电缆所受到的气动力,结果表明:预分支电缆主缆迎风时阻力系数为0.67,分支迎风时阻力系数为1.54,分支迎风时其截断的阻力系数要明显大于主缆迎风工况,升力系数和扭矩系数较小,设计中可以忽略.在隧道内列车以350km/h的速度运行时产生的活塞风作用下,高速铁路隧道预分支防火电缆采用相应的电缆挂架支撑,使用联接固定螺栓安装固定,其螺栓抗拔与抗剪承载力均可满足要求.
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