【摘 要】
：
在实际生活中,某一交通区域道路上行驶的车辆数、车型、车速及行人的影响等客观因素是不确定的,与之相关的指标值是不确定的.对于不确定的指标值在规划方案优劣的评比中采用
论文部分内容阅读
在实际生活中,某一交通区域道路上行驶的车辆数、车型、车速及行人的影响等客观因素是不确定的,与之相关的指标值是不确定的.对于不确定的指标值在规划方案优劣的评比中采用灰数的形式要比采用清晰值的形式更符合实际。文中借助传统TOPSIS法、经典灰色理论和模糊隶属度函数的基本思想建立了组合决策模型,该模型通过构造灰数意义上的决策值与论域,定义了指标集的正、负灰数理想解,进而构建了决策值相对于正、负理想解在灰数意义上的正、负隶属度函数,隶属度的大小表明了评价指标值相对于正、负理想解的接近程度,而后用贴近度对方案的优劣进行排序。最后,以交通规划的实例验证了该模型的有效性与实用性。
其他文献
以环形交叉口为研究对象,调查其高峰小时交通量,以及各入口机动车行驶方向,并以交织段通行计算方法──英国环境部暂行公式为基础,以综合考虑不同行驶方向车辆对环形交叉口内
为了缓解城市交叉口的交通压力,提高交叉口的通行效率,本文基于交警对多相位单交叉口交通指挥的决策过程,提出以当前相的关键车流的排队长度以及后继两相的关键车流的排队长
针对车辆检测器安装位置的不同,提出了两种城市道路交通状态拥挤程度实时判别方法：管道模型算法和拥堵系数算法,并对具体算法模型进行了设计,这两种方法均在济南市道路交通管
为了应对我国目前城市交通快速发展所带来的停车混乱、交通拥堵等问题，本文探讨了基于蓝牙技术的城市路边停车诱导管理系统。该系统以智能化、信息化为主要手段,综合了现代通
本文应用多重分形消除趋势波动分析(MF-DFA)方法来研究交通流时间序列。通过分析北京燕莎桥快速路的速度时间序列,确定其具有多重分形的性质。然后将速度时间序列划分为若干
为了从量和质这两个角度对道路行驶路径进行选择,提出一种基于风险估计的路径诱导方法。针对现有道路的非完全动态信息条件,将道路的饱和度超标风险作为一个模糊事件,利用模
应用虚拟共用信息平台技术(VCIP)作为公共交通子系统间信息共享和信息集成的基本框架,用以高效率低成本地完成数据共享和数据交换。本文分析了VCIP对公共交通信息化的重要作
本文分析了上海世博会期间不同圈层的停车信息服务需求,在吸收爱知世博会停车信息服务系统规划和建设经验的基础上,规划了上海世博停车信息服务系统的总体框架,提出了统一标
相位差是交叉口信号协调的关键参数之一,本文从敏感性分析的角度研究了考虑公交车流特征,设置考虑公交被动优先的信号相位差以提高公交车流运行速度的可行性。首先给出了考虑
构建航班环是飞机排班中安排飞机路线的一项基础工作,本文针对国内航班计划的特点,提出了一种单维修基地条件下航班环的动态构建方法。首先以飞机维修机会最大化为目标函数,