本文就国道1号五股至杨梅段拓宽工程进行了研究，指出该项目沿线多边坡、溪流、交流道、区域道路、疏洪道、堤防等,地形及地质复杂多变,因此大部分路段皆以桥梁结构布设.本工程桥梁部分的特色在於数量多、跨度大、旋转工法及双层共构桥等特色及挑战，地工部分的课题及挑战在於(1)桥梁基础型式研选、(2)基础开挖挡土墙工法研选、(3)44k+700附近边坡於施工发生滑动变形之处理及(4)地锚工法之改良及建议，得到了以下结论：．随着交通量的日益增加，中山高速公路确有拓宽之必要性，本工程于既有高速公路雨侧施工，在不影响行车安全前提下，相关之工程配置考量及工法有其特殊性。2．依养护规定执行边坡巡查、监检测很重要。大部分边坡崩坏前会有征兆，建立有效、量化且简易的评估标准，并落实巡检的专业训练，辅以积极审慎的作业态度，应可有效减低边坡灾害，边坡灾害发生时应先作紧急处理，争取时间进行灾害原因调查，并据以研析长期改善方案。3．依据国内外统计资料显示，地锚工法之失败主要为自由段及锚头之锈蚀所致，于现行制度下，地锚工法应建立施工前、施工后自由段灌浆成效检视及二次补灌浆机制，可有效降低自由段未满灌之缺失，而自由段护管与铜套管间形成一密闭系统，可有效阻绝地下水（雨水）入渗，增强地锚防蚀效果。