【摘 要】
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为研究狭长型地铁车站各部分支护结构的受力和变形相互影响,需考虑基坑开挖存在的空间效应.以广东佛山市地铁2号线某地铁车站为依托,开展理论分析、工程实测和数值模拟研究.通过空间效应系数理论计算,确定合理的地铁车站基坑分块长度;实测分析地表沉降、地下连续墙水平位移在基坑的三维分布的空间效应特征;应用PLAXIS3D软件,模拟分层整体开挖和分层、分块开挖两种不同的开挖方式,对比两种开挖方式的不同结果,阐述
【机 构】
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东南大学土木工程学院,江苏南京 210096 中铁二院华东勘察设计有限责任公司,浙江杭州 3100
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为研究狭长型地铁车站各部分支护结构的受力和变形相互影响,需考虑基坑开挖存在的空间效应.以广东佛山市地铁2号线某地铁车站为依托,开展理论分析、工程实测和数值模拟研究.通过空间效应系数理论计算,确定合理的地铁车站基坑分块长度;实测分析地表沉降、地下连续墙水平位移在基坑的三维分布的空间效应特征;应用PLAXIS3D软件,模拟分层整体开挖和分层、分块开挖两种不同的开挖方式,对比两种开挖方式的不同结果,阐述地铁车站基坑开挖过程的空间效应,结论可为类似车站建造提供理论依据和指导.
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