【摘 要】
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拟建川藏铁路行走于印度板块与欧亚板块碰撞而隆升的川西及藏东南高原地带,沿线山高谷深,因其强烈的内、外动力作用及气候影响,段内沟谷边坡岩体卸荷作用强烈.本文在多次现场
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031西南交通大学,成都610031
【出 处】
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川藏铁路建设的挑战与对策——2016学术交流会
论文部分内容阅读
拟建川藏铁路行走于印度板块与欧亚板块碰撞而隆升的川西及藏东南高原地带,沿线山高谷深,因其强烈的内、外动力作用及气候影响,段内沟谷边坡岩体卸荷作用强烈.本文在多次现场勘测的基础上,结合工程实例,对拟建川藏铁路沿线高陡边坡岩体卸荷带特征进行了分析,以期为川藏铁路科学选线提供依据.拟建川藏铁路沟谷边坡岩体卸荷带因其大高差高势能的地貌、复杂活跃的地质构造、强烈的新构造运动、频繁强烈的地震及昼夜大温差的气候、强烈的水岩作用等工程地质条件而具有复杂性和多变性特征;沟谷高陡边坡岩体卸荷带的形成和发展是内外动力耦合作用的结果;沟谷高陡边坡岩体卸荷带发育的深度和广度及其稳定性是一个动态平衡过程;沟谷边坡岩体卸荷分带的深度具有坡度和高程的差异性特征;本文的研究结语对此段内公路、铁路等工程建设具有指导意义.
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