【摘 要】
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为了分析民用航空中的人误,对民用航空中四种常用的人误模型(HFACS,MEDA,HERA-JANUS及TER框架)进行了研究.其中HFACS是基于REASON模型而建立,定义了REASON模型中的显性和隐形
【机 构】
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中国民航大学安全科学与技术学院,天津,中国,300300
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为了分析民用航空中的人误,对民用航空中四种常用的人误模型(HFACS,MEDA,HERA-JANUS及TER框架)进行了研究.其中HFACS是基于REASON模型而建立,定义了REASON模型中的显性和隐形因素,描述了四个层次的失效;MEDA应用于维修领域,将注意力集中在造成差错的各种因素上,而非责任人上;HERA-JANUS是应用于空管领域,从人误和人误发生时的相关因素两个方面来对差错进行分类;TER框架结构采用"事故链"概念,将人误分为:认知差错和操作差错两种.然后结合具体航空事故案例应用HFACS模型进行了分析.
结果表明:HFACS从显性因素的人的不安全行为开始,逐步深入,可以从引起人的不安全行为的前提条件一直分析到深层次的组织因素.
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