严重事故非能动缓解措施IVR-ERVC压力容器外两相自然循环流动与输热能力研究

来源 :中国工程热物理学会2008多项流学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yyjay1315
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IVR-ERVC作为一种重要的严重事故缓解措施,近年来得到越来越多的研究与应用。为了评价与验证基于两相自然循环的非能动压力容器外部冷却方式及其在IVR-ERVC热负荷工况的有效性,本文以RELAP5/MOD3为分析工具,建模并分析了严重事故条件下有关工况中两相自然循环的流动特性与输热能力,进一步地,通过对熔融物重定位至下封头时间、环隙进出口阻力条件、下封头处环隙流道形状、排汽口形式、堆坑初始注水高度等参数与条件的敏感性分析与相关机制研究,得到了一系列有重要意义的结论。
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采用Kriging方法和响应面方法,进行了翼型升阻比最大的优化设计.目的是要求翼型截面积相对参考翼型变化很小的情况下,翼型的升阻比最大.结果表明,基于Kriging的近似模型方法得到的最终设计结果,升阻比较参考翼型提高了81﹪;而响应面方法设计结果,升阻比提高了70﹪,优化效果较Kriging法稍逊.在初始设计空间,响应面方法得到的结果很差,通过不断减小设计空间,响应面方法的结果得到了有效的改善,
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近几年来,随着高压比离心压缩机的实际应用不断增长,特别是小型/微型燃机研发越来越热,导致人们对高压比叶轮内部流动的研究兴趣和实际需求日益提高,对其内部流动的研究正在引起人们的重视.但对高压比离心压缩机的研究相对较少,使得人们对高压经叶轮内流动结构和损失机理等不像对低压比机器那样清楚.由于激波与边界层的相互作用诱导边界层分离,激波与间隙涡的相互作用导致涡核破裂,流动的物理现象和流场二次流动的图谱可能
采用考虑气固两相流动的数值模拟方法,对超临界汽轮机的喷嘴叶栅进行了数值模拟,结果表明固体微粒对叶栅壁面的侵蚀作用主要出现在流道中后部的压力面上,在这一位置磨蚀沿叶展方向的分布是不均匀的,在中部偏上的地方磨蚀最为严重,中部偏下的地方稍微轻一些.在叶栅吸力面上出现的磨损,是由压力面上反射来的大直径微粒造成的,小直径微粒不对压力面形成磨损.
为了满足日益苛刻的内燃机排放法规,目前不少相关研究者在研究HCCI.4气门、分阶段喷射以及早喷是目前不少HCCI研究者采取的手段.为此.本文以大型数值计算软件KIVA3为计算平台,对4气门直喷式柴油机的早喷燃烧、预喷燃烧和传统燃烧进行了模拟计算,通过分析燃烧过程缸内流场结构、燃油在缸内的运动规律以及O和CO等主要组分的分布,剖析这三种燃烧方式在额定负荷下的燃烧特点,为进一步研究各种燃烧方式和优化燃
本文针对采用的定常吸气控制流动分离,改善,叶型气动特性的问题,在NACA0015叶型上进行了多种工况的数值模拟.结果表明:在叶型头部吸力面分离点附近施加定常吸气,可以提高叶型升力,降低阻力,推迟失速2°左右.存在最佳的定常吸气动量范围和吸气位置,使得改善叶型性能的效率最大.数值模拟还得到了定常吸气的动量和施加位置等参数对叶型气动性能的影响规律.
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