随着航空技术的发展，飞行速度的提高和机翼载荷的增加，使飞机起飞和着陆滑跑距离增加。绝大部分大型飞机的动力采用了大涵道比涡扇发动机，并对发动机的排气系统提出了越来越高的要求，多功能、高效率已成为排气系统的发展方向。其中，反推力装置被航空界公认为是涡扇发动机排气系统的常设部件，可以显著缩短大型飞机的着陆滑跑距离(在湿滑跑道上的作用尤为突出)，并可用于中断起飞滑跑。由于格栅式反推装置的效率明显高于传统形式，无论是支线飞机还是大型客机，目前主流飞机均采用该种形式飞机。反推的气流存在折流现象，易与发动机、机翼、机体发生干扰。因此给飞机反推装置一体化设计与验证带来困难。论文以两款不同布局的型号飞机设计为背景，建立针对民机反推一体化的数值模拟方法，对反推格栅的参数进行多目标权衡优化设计，明确各自的设计特征，着重分析其再吸入特性与飞机来流速度、发动机流量的关系，分析其撞击特性对飞机相关部件参数设计的影响，经风洞试验和部分试飞结果验证了设计的可靠性。