【摘 要】
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随着航空技术的发展,飞行速度的提高和机翼载荷的增加,使飞机起飞和着陆滑跑距离增加。绝大部分大型飞机的动力采用了大涵道比涡扇发动机,并对发动机的排气系统提出了越来越
【机 构】
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中国商飞上海飞机设计研究院,201210,上海
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随着航空技术的发展,飞行速度的提高和机翼载荷的增加,使飞机起飞和着陆滑跑距离增加。绝大部分大型飞机的动力采用了大涵道比涡扇发动机,并对发动机的排气系统提出了越来越高的要求,多功能、高效率已成为排气系统的发展方向。其中,反推力装置被航空界公认为是涡扇发动机排气系统的常设部件,可以显著缩短大型飞机的着陆滑跑距离(在湿滑跑道上的作用尤为突出),并可用于中断起飞滑跑。由于格栅式反推装置的效率明显高于传统形式,无论是支线飞机还是大型客机,目前主流飞机均采用该种形式飞机。反推的气流存在折流现象,易与发动机、机翼、机体发生干扰。因此给飞机反推装置一体化设计与验证带来困难。论文以两款不同布局的型号飞机设计为背景,建立针对民机反推一体化的数值模拟方法,对反推格栅的参数进行多目标权衡优化设计,明确各自的设计特征,着重分析其再吸入特性与飞机来流速度、发动机流量的关系,分析其撞击特性对飞机相关部件参数设计的影响,经风洞试验和部分试飞结果验证了设计的可靠性。
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