【摘 要】
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近年来,随着国家经济战略推动长江经济带建设加快,出入江西和湖北长江沿江港口的海轮逐年增多.长江深水航道建设规划正紧锣密鼓,十三五期间将达到常年保证吃水6m左右的海轮直
【出 处】
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中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2015年年会暨学术研讨会
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近年来,随着国家经济战略推动长江经济带建设加快,出入江西和湖北长江沿江港口的海轮逐年增多.长江深水航道建设规划正紧锣密鼓,十三五期间将达到常年保证吃水6m左右的海轮直达武汉港.但长江下游几个典型的弯曲狭窄航段成了最后的瓶颈.2014年枯水期表现尤为突出的是,长江东流水道最枯时期航道实际水深仅仅4.8m,导致船舶通过该航段时危险重重,操作难度大幅度增加.本文着重对东流西港主航道进行航行风险分析,探讨优化进江海轮安全通过东流水道操作方案.长江下游东流水道情况复杂，航槽多变，海轮航经该航段时，要谨慎驾驶，及时收听航道部门航道通告，遵守海事主管部门的规章制度，加强嘹望，根据水流特点和水深情况随时调整船位，掌握好通过时间和操纵方法，必能安全通过。
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