【摘 要】
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在高质量发展的总要求下,城市更新现今已不仅是城市空间设施的改造更新,而是更深层次的产业升级与城市综合提质。现有TOD导向下的城市更新依托其基础理论,注重对站区空间的优化改造,不能较好地实现对片区产业的带动提升,来满足城市高质量发展阶段对于产业可持续发展的需求。本文从此类问题入手,回溯TOD基本理论,梳理与国内理论实践的异同。之后根据深圳现阶段发展态势,指出引导产业转型是未来交通发展新挑战,产业发展
【机 构】
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大连理工大学建筑与艺术学院城市规划系
【出 处】
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中国城市规划年会暨2021中国城市规划学术季
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在高质量发展的总要求下,城市更新现今已不仅是城市空间设施的改造更新,而是更深层次的产业升级与城市综合提质。现有TOD导向下的城市更新依托其基础理论,注重对站区空间的优化改造,不能较好地实现对片区产业的带动提升,来满足城市高质量发展阶段对于产业可持续发展的需求。本文从此类问题入手,回溯TOD基本理论,梳理与国内理论实践的异同。之后根据深圳现阶段发展态势,指出引导产业转型是未来交通发展新挑战,产业发展需要交通带动。依托深圳产业与交通发展耦合情况,从城市交通体系层面探讨产业与交通面临问题和诉求,提出交通链、产业空间链"双链协同"发展关系,阐述TOD带动产业片区引导路径。结合深圳清水河片区案例,在双链协同的片区层面分析TOD引导片区产业升级的具体实践,为丰富TOD理论内涵、增强实操性提供参考。
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