【摘 要】
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对承台分担荷载比例的研究现状进行总结,通过对带台单桩、群桩模型试验承载性状的分析,说明带台单桩的承载性状与群桩的承载性状并不完全相同。因此,不能将带台单桩的试验结果简单地推广到群桩的设计计算中去。在带台单桩试验中,发现带台单桩的极限承载力大于单桩与平板极限承载力之和,可以得出带台单桩的承载力大于后者总和,即"1+1≥2"的结论,而在复合群桩试验中,复合桩基的极限承载力则大大小于各单桩与平板极限承载
【机 构】
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中国建筑科学研究院,北京 100013
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对承台分担荷载比例的研究现状进行总结,通过对带台单桩、群桩模型试验承载性状的分析,说明带台单桩的承载性状与群桩的承载性状并不完全相同。因此,不能将带台单桩的试验结果简单地推广到群桩的设计计算中去。在带台单桩试验中,发现带台单桩的极限承载力大于单桩与平板极限承载力之和,可以得出带台单桩的承载力大于后者总和,即"1+1≥2"的结论,而在复合群桩试验中,复合桩基的极限承载力则大大小于各单桩与平板极限承载力之和。最后,结合现场大型群桩模型试验结果及弹性理论关于承台分担荷载的计算比较指出,试验测定的承台分担荷载比远远小于弹性理论计算值。
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计算侧向受荷群桩的反应通常用p-y曲线法(p为土的阻力,y为桩位移。因为单位长度极限抗力P支配着该反应,所以各种表达式已经被提出用来计算该P。笔者提出了一个通用的P分布式及单桩的封闭解,并编制了相应的电子表格GASLGROUP程序用于计算单桩及群桩的反应。对70根单桩及30个群桩现场试验结果的反算实践表明,只需要3个变量及一个p-乘子就可以足够精确的计算群桩的非线性反应。本文针对1根单桩和2个群桩
针对近邻土坡被动群桩的工作机制认识还很不完善和缺少合理的设计对策,结合实际桩基工程,应用基于多重剪切机构塑性模型的有效应力分析方法,以探讨近邻土坡被动群桩的变形特征和桩土相互作用机制。研究得出近邻土坡被动群桩在自重下的变形明显受土坡影响,且群桩的侧向位移随着桩相距土坡距离的增大而减小,同一桩的侧向位移随着埋深的加大而减小;同一埋深的各桩桩身弯矩随着相距土坡距离加大而减少,但减少幅度呈递减规律,最大
对抗滑桩设计进行了一些改进:将定量计算用于确定桩间距,按滑坡体的岩性确定抗滑桩应力分布,推导了不同应力分布形式下的内力和变位计算公式,并采用遗传算法进行优化计算。详细阐述了遗传算法的各个组成部分及相关参数的取值,进行了实例分析。结果表明:采用遗传算法考虑相关约束条件进行桩的优化设计是可以实现的,对于桩间距的确定,可以辅以定量计算。
通过对抗拔桩设计的分析,总结了抗拔桩优化设计的基本思路和方法,一方面通过桩侧后注浆增强桩侧阻力来提高基桩的抗拔承载力,另一方面可通过增加桩侧表面积来提高基桩总的抗拔力。同时对采用桩侧后注浆后桩长、桩径、配筋率变化对抗拔承载力的影响进行了分析,应综合考虑钢筋、混凝土用量、后注浆费用等与抗拔承载力增幅进行对比分析,达到优化抗拔桩设计的目的。结合具体工程实例,介绍了针对具体工程采用不同抗拔桩优化方法的技
运用ABAQIJS软件分析了新型基础─桩─桶基础在承受上拔荷载作用时地基土体的应力场和位移场的变化及规律,以及破坏模式。运用ABAQUS软件建立了桩─桶基础及地基土体的模型,考虑初始地应力的影响;定义了桩─桶基础和地基土体的接触;在桩-桶顶部分步施加位移荷载;得到桩─桶基础周围土体的应力场和位移场的变化云图;利用该变化云图分析桩─桶基础在上拔荷载作用下周围地基土体的应力及位移的变化规律。研究发现,
由于承力盘的存在,支盘桩的水平承载力受到许多因素的影响,其中包括承力盘的位置、个数、间距、盘径、桩长、桩径等,这些因素对支盘桩水平承载力的影响程度是不同的。本文通过三维有限元方法研究了上述诸因素对支盘桩承载力的影响。结果表明,支盘桩的水平承载力高于直杆桩;桩身直径对支盘桩水平承载力影响程度最大;承力盘个数和间距的影响不明显。这些结果可以对工程应用起到指导作用。
将路堤下PCC桩复合地基中的单桩加固范围以及上部填土等效为圆柱体进行了有限元模拟。模拟结果表明,桩体存在明显刺入褥垫层的情况。根据路堤荷载作用下PCC桩复合地基的工作机理,分别引入参数来描述加筋褥垫层拉膜效应以及土拱和拉膜两种效应共同作用的效果,进一步讨论了褥垫层中加筋材料的拉伸强度以及铺设方式对上述两种效应以及路堤沉降等的影响。研究表明,提高加筋材料的拉伸强度虽然减小了土拱效应,但可以提高褥垫层
Y形沉管灌注桩截面由外包圆半径R、开弧间距s、模板弧度θ、夹角度数δ四个独立变量控制。目前对Y形沉管灌注桩截面几何特性的研究较少,为便于分析各因素对Y形沉管灌注桩截面几何性质的影响,推导出了Y形截面面积、周长、内切圆半径的计算表达式。并通过在Y形截面上积分的方法,推导出了Y形截面对形心轴的惯性矩。通过三维图形分析了Y形截面四个控制变量:外包圆半径R、模板弧度θ、开弧间距s、夹角度数δ,对Y形截面周
造船厂内的吊车装卸荷载大,而且使用频率高,安装此类设备的厂房对地基要求较高。所建造的深桩基础需承受厂房、吊车等自重静荷载,以及吊车大型货物装卸运转产生的循环荷载。现行设计规范中并未专门考虑循环荷载对基桩沉降的影响,本文通过在饱和砂土中进行静力和动力循环加载下的基桩的模型试验,研究了桩在单向循环荷载下累积位移和动位移幅值随振动次数的变化规律。通过比较分析试验结果,论述了影响桩顶累积位移的主要因素,最
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